上海虹桥综合交通枢纽工程科研及咨询结.pdf

上海虹桥综合交通枢纽工程 科研及咨询服务工作总结 2010 年3 月16 日上海虹桥综合交通枢纽工程正式投入运营，虹桥机场2 号航站楼启用， 地铁2 号线、市政道路、高架道路、公交等相关配套设施同步投入使用，满足服务上海世博 会的功能要求，这也正式标志着同济大学建设管理与房地产系进度课题组的工程科研和咨询 服务任务取得了阶段性成果。 1 虹桥综合交通枢纽工程科研及咨询服务工作概况 2006 年 8 月，受上海机场建设指挥部委托，同济大学建设管理与房地产系进度课题组 开始参与虹桥综合交通枢纽工程机场扩建工程和交通中心工程建设，此后，又先后受上海虹 桥综合交通枢纽工程建设指挥部、上海申虹投资发展有限公司、上海市建设工程管理有限公 司和上海虹桥国际机场公司委托，开展虹桥综合交通枢纽工程建设和运营准备工作的进度和 风险管理等工作。 1.1 科研及咨询服务工作团队及资源 同济大学建设管理与房地产系进度课题组成立于2006 年8 月，以同济大学建设工程管 理系的科研力量为班底，依托同济大学工程管理研究所，以同济大学-Autodesk 公司BLM 联 合实验室和数字化工程管理实验室的专业硬件设施及软件资源为支持，参与上海虹桥综合交 通枢纽工程建设，提供工程进度管理等科研和咨询服务工作。 自2006 年至今，进度课题组在建设管理与房地产系陈建国、贾广社、唐可为、曹吉鸣 等教师的领导和组织下，先后培养了硕士研究生和博士研究生25 人，本科生十余人。 1 1.2 科研及咨询服务工作内容 上海虹桥综合交通枢纽工程是上海“十一五”期间建设的枢纽型、功能性、网络化的重 大城市基础设施，是上海世博会的重要配套工程，其核心区总用地约26.26 平方公里，是世 界上最大的交通枢纽之一，枢纽集成了航空、铁路、磁浮、城市轨道交通、高速公路客运、 城市巴士、出租车等多种交通方式，也集中了办公、商业服务等相关配套设施。虹桥综合交 通枢纽的建成，不仅加速了长三角地区现代化综合运输体系的形成和完善，同时也加强了长 三角各城市之间经济联系，为长三角的经济繁荣和结构优化提供有力支撑。虹桥综合交通枢 纽是一个复杂的开放的大系统，项目规模大、投资多、多交通方式汇集、旅客流量巨大、投 资管理主体众多，更注重功能整体性和子项目关联性，比一般工程项目蕴含了更多的不确定 性。而且虹桥综合交通枢纽核心工程的建筑体量大，自2007 年4 月开工至2010 年3 月16 日虹桥机场扩建工程投入使用，工期不足三年，施工任务重。 这样的综合交通枢纽巨系统，其工期之紧、难度之大、任务之重是前所未有的，基于上 海虹桥综合交通枢纽工程建设指挥部和上海机场建设指挥部的需求，同济大学建设管理与房 地产系进度课题组从事了以进度管理为主的多项科研课题，并把科研成果直接应用于虹桥综 合交通枢纽工程的进度管理实践中，截止2010 年3 月16 日，进度课题组已为枢纽项目编制 各类计划35 项，参加进度相关会议千余次，形成会议纪要上千份，进行进度汇报、风险评 估50 余次，编制月报71 期。 （一）基于目标与环境二律背反的大型建设工程开工决策模型研究 在虹桥综合交通枢纽工程建设前期准备阶段，基于对虹桥综合交通枢纽工程特点和目标 的认识，同济大学进度课题组进行了大型建设工程开工决策模型研究，分析大型工程目标与 环境的二律背反关系，统筹平衡开工前各项前期和准备工作，并将研究成果应用于虹桥综合 交通枢纽工程建设前期准备工作管理当中，编制了《上海虹桥国际机场扩建工程建设前期及 施工准备工作计划》和《上海虹桥综合交通枢纽交通中心工程建设前期及施工准备工作计 划》。 （二）巨型工程界面与里程碑耦合关系研究 虹桥综合交通枢纽工程这样的巨型工程，需要从全局的高度对枢纽工程本身及其外围配 套工程进行有效的进度控制、协调和推进，并且统一协调其他建设参与单位的进度。通过对 巨型工程界面与里程碑耦合关系的研究，形成了以相对平衡后的业主方总进度计划为核心的 多层立体进度计划体系，编制了《上海虹桥综合交通枢纽工程综合工作计划》、《上海虹桥综 合交通枢纽工程总进度纲要控制节点》、《上海虹桥国际机场扩建工程总进度计划》、《上海虹 桥综合交通枢纽工程交通中心工程总进度纲要》和《上海虹桥综合交通枢纽工程综合配套工 程实施专项进度计划》等进度计划，根据每个工程的形象进度