第十一节-交通管理.pptVIP

交通标志 —— 警告标志 交通标志 —— 禁令标志 交通标志 —— 指示标志 交通标志 —— 指路标志 平面交叉口交通管理 ——目的 1．减少冲突点 2．控制相对速度，减小合流角度 3．重交通流和公共交通优先 4．分离冲突点和减小冲突区 5．选取最佳周期，提高绿灯利用率 平面交叉口交通管理——通行能力与延误 平面交叉口控制方式的选择 /v_show/id_XMTM5NjQzNzI4.html * 最小周期 最小周期时间（Cm） 能使到达路口的车流量刚好全部通过路口的周期时间，一般可由下式确定： T=L/(1-Y) 由于采用最小周期时间，常引起较大的车辆延误，故实际中很少采用。 * 周期：各个行车方向完成一组色灯变换所需的总时间。 对于不同交通流量路口所需周期长度，可用下式计算周期长度： 式中：P—信号灯的相位数； Ve—在每一相位中，交通流量负荷最大的单车道引道入口总的车流当量，单位：辆/h；对于总流量中有公共汽车和货车H辆，左转弯L辆的n条进口车道应用下式换算成等效流量： * 交通信号控制例题 例1：一个两相位信号控制交叉口，一个方向上两个入口的车流量相差不大，各进口的流量与饱和流量见表。该交叉口车辆 的前（启动）损失时间为3s，后损失时间为1s，黄灯时间4s，确定该交叉口信号控制的最佳周期Co。 东 西 南 北 流量 （pcu/h） 830 790 490 520 饱和流量 （pcu/h） 1800 1800 1200 1200 * 交通信号控制例题 由表：y东= 830/1800=0.46； y西= 790/1800=0.44； 取其值大者（为什么不取小者？），即y东西=0.46 y南= 490/1800=0.27； y北= 520/1800=0.29 取其值大者，即y南北=0.29 Y=Σy =y东西+y南北=0.75 一个周期总时间损失L包括东西方向前后损失时间、南北方向前后损失时间。 由图可见：L=3+1+3+1=8s 该交叉口信号控制的最佳周期（注意：信号灯周期应为5s的倍数）： Co=(1.5L+5)/(1-Y)=68s≈70s * 交通信号控制例题 例2：交叉口交通组织与车流量见图，不考虑非机动车及行人过街，选用两相位信号机，试选定信号周期并计算信号配时。 西:Q=980辆/h 大型车:20% 左转车:10% 南:Q=550辆/h 大型车:10% 左转车:10% 东:Q=1050辆/h 大型车:15% 左转车:15% 北:Q=450辆/h 大型车:20% 左转车:15% * 交通信号控制例题 先计算各个入口引道的等效车流量： Qe东=(Q东+0.5H东+0.6L东) /N东 =1050×(1+0.5×15%+0.6×15%)/2=612 Qe西=(Q西+0.5H西+0.6L西) /N西 =980×(1+0.5×20%+0.6×10%)/2=568 Qe南=(Q南+0.5H南+0.6L南) /N南 = 550×(1+0.5×10%+0.6×10%)/2=305 Qe北=(Q北+0.5H北+0.6L北) /N北 = 450×(1+0.5×20%+0.6×15%)/2=267 Qe = max (Q东西)+max (Q南北)=612+305=917 * 交通信号控制例题 最佳周期（注意：信号灯周期应为5s的倍数） ： Co =13330P/(1333- Qe)=13330×2 /(1333-917) =65（s） 东西方向： Q东西=612辆/h， Co = 65s， G=（65－6）×（612/917）=39（s） 南北方向：Q南北=305辆/h， Co = 65s，得m=5. 5 G=（65－6）×（305/917）=20（s） 例题 某交叉口采用二相位信号灯控制，各进口的交通两如下表，试求信号灯周期长度、各相位绿灯时间。 * 进口总交通量 公交车、货车数量