桃花峪黄河大桥主桥关键技术问题研究.pdf

马松江 (河南省交通规划勘察设计院有限责任公司，河南 郑州 450052) 摘要 ：桃花峪黄河大桥主桥为双塔三跨 自锚式悬索桥 ，跨径布置为160m+406m+160m。针对主桥结构体系和钢箱梁架设 方案中临时墩间距的确定等关键性技术问题进行深入研究，可供同行参考。 关键词 ：悬索桥 ；结构体系；临时墩间距 中图分类号 ：U441 文献标识码 ：A 文章编号 ：1002—4786(2012)21—0104—03 KeyTechniqueofM ainBridgeofTaohuayuYellow RiverBridge MASong-jiang fHenanProvincialCommunicationsPlanningSurveyDesignInstituteCo．，Ltd，Zhengzhou450052，China) Abstract：ThemainbridgeofTaohuayuYellow RiverBridgeisatwintowerthree-spanself-anchoredSUS— pensionbridgewithspanarrangementof160m+406m+160m．Thepaperresearcheskeyissuessuchasthemain bridgestructuresystem anddeterminationoftemporarypierspacingin thesteelboxgirdererection，whichwill providesomereferencesforpeer． Keywords：suspensionbridge；sturcturalsystem；temporary pierspacing 0 引言 l 结构体 系研究 桃花峪黄河大桥是武 (陟)西 (峡)高速公路的控 在桥跨布置确定的情况下，结构 的边界条件 制性工程 ．位于郑州市西北黄河中下游分界点，其 (塔、墩、梁问的联系方式)对结构的受力和变形起 主桥是160m+406m+160m的3跨 自锚式悬索桥 。考 到至关重要 的作用 。不同的边界条件组合决定了不 虑到项 目的具体特点，本文针对主桥结构体系和钢 同的结构体系 设计 中选取 了以下三种典型结构体 箱梁架设方案时临时墩间距的确定等关键性技术 问 系进行 比选 (见图1)。 题进行了深入研究。 a)墩梁固结体系——北共用墩与主梁固结，其余各处设纵向滑动支座 ／ 一 ： _— 垒 b)塔梁 固结体系——北塔与主梁固结 ，其余各处设纵 向滑动支座 104 1交通标准化 c)竖 向支承体系——各墩 、塔均设纵 向滑动支座 图1 典型结构体系 1．1 三种结构体 系在活载作用下的结构 变形 越远 ，桥塔所受水平力越大 ，塔底弯矩也越大。 三种结构体系在活载作用下的结构变形见表1。 在墩梁 固结体系中．主梁 由于固结墩的约束作 表1 活载作用下的结构变形 用 ．变形零点可以认为处于北梁端 此时南塔距 离 项 目 墩梁同结体系 塔梁同结体 系 竖向支撑体 系 主梁变形零点较远 ．塔底弯矩远大于北塔 在塔梁 固结体系中．主梁 的变形零点可以认为 北边跨挠跨 比 1，442 1／274 1／202