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30m预应力简支T梁施工工艺 中交第三公路工程局第四工程分公司成绵复线C6项目部 秦拓 摘要：介绍成都至绵阳高速公路复线C6合同段石亭江大桥30m预应力简支T梁生产工艺以及为改善梁体外观而采用的施工工艺等 关键词：30mT梁、张拉、压浆、配比、外观 K37+505.5成绵复线C6合同段石亭江大桥为本标段控制性工程，全桥包括下部结构桩基128根，承台4个，系梁30道，墩柱112根，盖梁56片，上部结构30m预应力简支T梁290片。我部已于2011-6-10完成石亭江大桥下部构造以及T梁预制与安装全部工程。 主梁预制标准长度为29. 98m，根据伸缩缝标准，全线梁长分为20种类型，从29.82-29.98m按80型以及160型伸缩缝进行调整变化.。梁底中央等截面宽度48 cm，变截面宽度由端头的60 cm渐变至48 cm。中央等截面腹板厚20 cm，变截面由端头32 cm渐变至20 cm。梁高2 m，中梁顶面宽1.8 m，边梁顶面宽1.95m。混凝土采用自拌C50 混凝土，孔道压浆为C50 水泥浆。全梁采用低松弛高强度标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000MPa，直径d=15.2mm的钢绞线，M15—7 和 M15—8两种锚具及配套锚垫板、螺旋圈。 一、预制场场地布置 为保证T梁架设的顺利进行， 决定将预制场设在石亭江大桥绵竹岸侧, 长200 m, 宽30 m, 初期设定为15 个预制台座, 2台吊重为60 t 的自行式龙门吊,以完成预制过程和 梁体的吊移装运。在预制场中部设混凝土拌和楼1座, 存量仓3座，水泥罐1座，50型搅拌机2台。因后期预制梁台座不能满足生产高峰期的需要, 故而增加至18个预制梁台座。 二、主梁预制工艺 2. 1　制梁台座 在预制梁区设置了18个钢制台座，台座端头底部各设置一空底座，便于T梁吊装时吊穿钢丝束移梁, 钢制台座重复使用率高，亦能满足生产周期较紧的要求。台座设置了2.7 cm 的反拱值。 钢制台座的基础处理：预制场场地所处地基为原桥头路基施工砂砾石填筑试验段，由于路基的提前施工，场地所处路基砂砾石填筑已达到96区要求。为保证台座的稳定性，在预制场台座150m区域上铺一层C25混凝土, 在铺混凝土同时，在钢制台座横梁对应位置预埋上锚固预埋件, 以便台座与基础连成一体。在290片T梁预制过程中以及完成后，我部测量人员对于预制台座进行每月一次的复测，无偏移无沉降，完全满足了预制T梁的要求。 2.2 钢筋制作以及模板安装 T梁梁肋钢筋骨架制安，在台座上绑扎进行。在绑扎骨架钢筋之前，于各台座顶部已用红油漆标注好主筋、箍筋、横隔板、变截面以及波纹管坐标等位置与间距。钢筋绑扎完经核对无误后即可点焊，点焊节点数应不少于骨架总节点的2/ 3。为保证混凝土保护层的厚度,，在钢筋笼的外侧绑扎橡胶保护层垫块。为保证梁肋腹板厚度，由成都端端头开始至绵竹端端头每2m焊接定位钢筋。 T梁梁肋钢筋制安完成且报监理工程师检查完成后，开始进行梁体模板安装。模板采用定型钢模，初期设置为3套模板，2套中梁模板，2个半套边梁模板。后期由于加快施工进度原因，增添1套中梁模板，基本保证了每日完成2片T梁制作与浇注的计划要求。立模顺序为涂脱模剂→贴接缝止浆棉絮条→穿制拉杆、安装侧模→安装端模。 模板安装完成后，对于模板高度、横坡度、竖直度等进行检查。检查合格后于模板顶部绑扎T梁翼板钢筋。翼板钢筋绑扎完成后，对于横坡、腹板厚度、保护层厚度、钢筋间距再次进行检查，合格后进行T梁浇注。 梁体混凝土施工 ( 1) 混凝土配合比 梁体混凝土设计为C50, 考虑到梁体中钢筋较密，等截面腹板厚度为20cm，采用的振动方式为中等强度, 故将混凝土的坍落度控制在14～18 cm;又考虑到掺用用量为1%的彭山FTH减水剂,混凝土的水灰比选0. 35 为宜。 ( 2) 混凝土的拌和 采用带自动计量的强制式拌和机以分次投料方式拌和混凝土。实验室相关人员根据前场混凝土实际情况以及现场天气情况进行后场控。 ( 3) 运输和浇筑混凝土 由拖拉机运送吊斗运输混凝土, 用龙门吊提升入模。浇筑混凝土时采用由一端头往另一端进行分层浇注。每段横隔板间一般为下料6斗，每斗0.90方。 （4) 混凝土振捣工艺