公路隧道智能化监控系统设计方案_secret.doc

公路隧道智能化监控系统 概述 公路隧道智能化监控系统 概述 随着我国交通工程建设和交通事业的发展，我国所建交通隧道的里程得到了迅速延长，由于不断增长的交通流量和路况改善以及运输物品的复杂性，增加了交通隧道的火灾和隧道污染等的风险，引发了不少严重的灾难性事故， 尤其是火灾事故，它不仅严重威胁到人的生命和财产安全，而且对交通设施、人类的生产活动造成巨大的损坏。隧道的智能化监控显得越来越重要。 随着计算机技术、图像处理技术、通讯技术、控制技术的发展，以太网技术和总线技术突破了原有的技术瓶颈，为公路隧道的智能化监控提供了一个行之有效的最佳解决途径，它满足了社会经济发展与人们文明生活的高标准的要求，为人类的出行创造了一个安全、方便、快捷、舒适、经济、高效的交通与生活环境。 隧道智能化监控系统 隧道智能化监控系统采用分级管理的模式，通过建立多平台，多系统下的统一管理平台，实现对所有系统内的分监控中心或各本地监控主机及监控设备进行统一有序的协调、管理。而各分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时，也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各隧道内的监控设备，从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。 隧道智能化监控系统主要包括：隧道内实时视频监控、车流量、流速检测、变配电参数检测、火灾自动报警、照明、通风、紧急电话、环境监测、交通控制等子系统。其中隧道网络视频监控系统的建立可实时隧道内交通流量和交通运行的监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保隧道高速、安全、舒适、经济地运营。 隧道智能化监控系统构架图： 隧道智能化监控系统架图1 隧道广播系统图2 2.1中央控制中心： 中央监控中心中心服务器、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等通过电子地图，直观反应出图像资紧急广播状态2.5m/s ，保证在火灾发生时，烟雾只能顺着汽车前进的方向流动，而不出现回流，如图3中上方的图示。这样不仅火灾点前端的车辆能够迅速从隧道出口逃离（因为烟雾流动的速度远远小于汽车的速度），而且更为重要的是火灾点后方的车辆由于不受烟雾的干扰，可以从连通道通过相邻隧道逃离火灾区。否则，将给火灾点后方的车辆逃逸带来许多麻烦，如图中间和下方的图示。 失火时汽车前进方向示间图3 2.8. 隧道照明控制 照明控制子系统主要由洞内外亮度检测器和区域控制器完成，根据检测到的洞内外亮度数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，根据预计的照明控制策略控制隧道的照明系统，调节出入口以及洞内照明灯具的亮度，防止黑洞和白洞效应，保证行车的安全畅通，同时，在满足照明要求的情况下达到节能运行的目的。 2.9 电力监控 电力监控系统对隧道变电所及箱式变电站的运行状态进行监视，监测高、低压开关柜的工作状态、各断路器的开关状态、故障、电流、电压、频率、有功功率、功率因素、变压器温度等参数，并对供配电系统设备及通风、照明回路进行监控。 主要包括显示和统计打印功能；事件报警和记录功能；控制操作和记录功能；数据采集和处理功能；在线维护和修改功能；数据库部分内容的在线修改； 电能管理功能；系统自检功能。 另外，变电所无人值守功能要求配备相应的图像监视设备和火灾自动检测及手动报警设备，分别纳入闭路电视监视子系统和火灾报警子系统。 2.10. 隧道火灾报警 火灾报警方式分为手动报警按钮和火灾自动探测器两种。 手动报警按钮，在隧道内应按每50米一套设置手动报警按钮。在紧急情况下由人工按动报警按钮，即可将信号传到隧道监控中心。 自动火灾报警探测可采用分布式光纤感温自动探测器，在隧道内顶部敷设感温火灾探测光缆，对隧道内进行连续的温度检测。该系统利用光纤作为线性感温探测器，该探测器基于光纤后向拉曼散射效应，产生一个比光源波长长的光，称斯托克斯(stokes)光，和一个比光源波长短的光，称为后斯托克斯(anti-stokes)光，光纤受外部温度的调制使光纤中的反斯托克斯(anti-stokes)光强发生变化，anti-stokes与stokes的比值提供了温度的绝对指示，利用这一原理可以实现对光纤温度场的分布式测量，因此，感温光纤可以将环境温度以连续的线性方式表示出来。该探测系统还可以准确地定位温度发生变化的确切位置，定位精确度可达10cm。 火灾报警系统接受隧道内、变电所、泵房以及设备用房内火灾探测器的报警信号，当隧道内发生火灾时，发出紧急信号，发出声、光报警信号，并显示出火灾报警的具体位置，经过视频监控系统自动将事故地点显示在相应的工作站和大屏幕上，并启动相应的控制预案，如启动应急照明、通风、消防灭火等设施，发布交通诱导信息，调度救援车辆及人员等，以便能快速、有序地疏导隧道内的车辆和人员，保障隧道及司乘人员的生命财产安全。 2.11 交通信号控制 交通信号控制主要是用于协助疏导交通