汽车线束项目的可行性研究报告.doc

汽车线束项目 可行性研究报告 （泓域咨询规划项目/下载后可编辑） 目录 第一章 。项目总论二 5 一、 项目名称及建设性质 5 二、 汽车线束项目提出的背景 6 三、 报告说明 7 四、 主要建设内容及规模 7 五、 环境保护 8 六、 建设期限及进度安排 9 七、 项目投资规模及资金筹措方案 9 八、 预期经济效益和社会效益 10 九、 简要评价结论 11 第二章 汽车线束项目行业分析 15 一、 行业发展现状 15 二、 行业研究分析 17 第三章 汽车线束项目建设背景及可行性分析 20 一、 汽车线束项目建设背景 20 二、 汽车线束项目建设可行性分析 22 第四章 项目建设选址及用地规划 24 一、 项目选址方案 24 二、 项目建设地概况 24 三、 项目用地规划 24 第五章 工艺技术说明 27 一、 技术原则 27 二、 技术方案要求 27 第六章 能源消费及节能分析 29 一、 能源消费种类及数量分析 29 二、 能源单耗指标分析 30 三、 项目预期节能综合评价 30 四、 “十三五”节能减排综合工作方案 31 第七章 环境保护 32 一、 编制依据 32 二、 建设期环境保护对策 33 三、 项目运营期环境保护对策 34 四、 噪声污染治理措施 35 五、 地质灾害危险性现状 35 六、 地质灾害的防治措施 35 七、 生态影响缓解措施 36 八、 特殊环境影响 36 九、 绿色工业发展规划 37 十、 环境和生态影响综合评价及建议 38 第八章 组织机构及人力资源配置 40 一、 项目运营期组织机构 40 二、 人力资源配置 40 第九章 项目建设期及实施进度计划 42 一、 项目建设期限 42 二、 项目实施进度计划 42 第十章 投资估算与资金筹措及资金运用 43 一、 投资估算 43 二、 资金筹措方案 45 三、 资金运用计划 46 第十一章 项目融资方案 47 一、 项目融资方式 47 二、 项目融资计划 47 三、 资金来源及风险分析 48 四、 固定资产借款偿还计划 48 第十二章 经济效益和社会效益评价 51 一、 经济效益评价 51 二、 社会效益评价 57 第十三章 综合评价 59 。项目总论二 项目名称及建设性质 （一）项目名称 汽车线束项目 汽车产业链的全球化，加速了整车企业的兼并重组，打破了原有的全球配套体系，促进了零部件企业的兼并重组。据统计，进入财富全球500强的汽车零部件企业大都有兼并重组的历史。通过兼并重组，进行业务整合、扩张，实现跨越式发展。例如，博世公司兼并联合公司的防抱制动分部、法雷奥公司以18亿美元收购了美国ITT公司电气系统业务、大陆集团以30亿马克收购ITT公司的制动与底盘业务即特威斯公司、美国国内最大的安全气囊生产企业TRW通过激烈竞争，以70亿美元并购了英国的大型零部件生产企业卢卡斯，成为世界第三大零部件跨国公司等。 （二）项目建设性质 该项目属于新建工业项目，主要从事汽车线束投资建设业务。 （三）项目占地及用地指标 该项目规划总用地面积123333.95平方米（折合约185.00亩），该项目建筑物基底占地面积88917.92平方米；项目规划总建筑面积136083.48平方米，绿化面积8127.89平方米，场区停车场和道路及场地硬化占地面积25178.13平方米；土地综合利用面积122223.94平方米，土地综合利用率100.00%。 （四）项目建设地点 该“汽车线束投资建设项目”计划选址位于江门（位置待定）。 （五）项目建设单位 江门某某有限公司 汽车线束项目提出的背景 在生产转移的基础上，我国零部件企业也有可能同跨国公司进行技术和研发合作，与大的汽车零部件跨国公司(主要在欧、美、日)形成层级供应关系，从而在全球分工体系中形成一些具有国际竞争力、面向国际市场的汽车零部件企业。 近年来我国科技创新取得了显著成就，专利申请数量大幅上升，2014年我国授权的发明专利共计23.3万件，连续4年位居世界首位。但关键核心技术受制于人的局面仍然没有得到根本改变，大量的关键零部件、系统软件和高端装备基本都依赖进口。例如，2013年，我国80%的芯片都依赖进口，进口总额达到了2313亿美元，同比增长了20.5%，进口额超过了原油，是我国第一大进口商品。与发达国家相比，我国制造企业开展技术创新的动力不足、活动不够活跃，尚未真正成为技术创新的主体。我国基础研究投入不足，是缺乏重大突破性、颠覆性创新的重要原因之一。据统计，我国基础研究比例不足5%，仅仅是发达国家比例的1/4。原隶属于各工业部门的院所改制为企业之后，更多的资金、人力和管理开始从共性技术领域转到应用技术和商业化领域，不再从事共性技术的研发，产业共性技术的研发和产业化主体弱化。同时，高等学校、科研院所与企业拥有