府河特大桥湿接缝施工工艺.doc

中铁大桥局第七工程有限公司 武汉机场第二通道S3标项目标准 府河特大桥 湿接缝施工工艺 （终版） 2012-03-28发布 2012-03-30实施 中铁大桥局第七工程有限公司武汉机场第二通道S3标项目部 发布 印号： 印数： 府河特大桥 湿接缝施工工艺 编制： 审核： 批准： 日期： 府河特大桥湿接缝施工工艺 1、主要内容和适用范围： 1．1　本工艺规定了中铁大桥局第七工程有限公司武汉机场高速第二通道工程S3标项目-01所用的材料规格和要求，施工工序，施工工艺框图，质量检验标准等。 1．2 本工艺适用于中铁大桥局第七工程有限公司武汉机场高速第二通道工程S3标项目—02范围内的桥面湿接缝施工。 2、引用标准： （1）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） （2）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2011） （3）公路桥涵设计施工技术规范（JTGD60-2000） （4）公路工程技术标准（JTG B01-2003） （5）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） （6）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） （7）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86） （8）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD062-2004） （9）《路桥施工计算手册》 （10） 《桥涵》（下册）人民交通出版社 3、主要施工工艺流程 在湿接缝施工过程中必须明确施工工序，确保各工序的衔接及工期的要求，具体施工工序流程图如下：  4、施工技术方案及要求 4.1、准备工作 ⑴凿毛 在箱梁拆模以后，立即组织人员对梁头及翼板外缘进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。 ⑵测量高程 为保证箱梁顶面高程符合设计要求，湿接头施工之前，测量人员必须复核梁顶面高程，如安装误差较大，对桥面铺装层厚度有影响时应书面通知湿接头施工负责人及箱梁安装负责人，暂停该湿接头施工，调整梁顶面高程，直至合格后方可继续施工。 ⑶铺设底模板 湿接头使用竹胶板作为底模的方式。铺设底模时，在底板与方木之间加垫5cm厚的三角木契，一是为了调整底板的标高，另一方面是为了在落架时将木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。 2、绑扎钢筋 ⑴配料 钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行，确保焊接质量 ⑵绑扎钢筋 钢筋在现场绑扎结合成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。在连接连续处梁头预留钢筋时，因本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面焊接。 钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。 3、连接波纹管并穿钢束 采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯距区预留波纹管，并按照图纸要求将切好的钢绞线穿入管内，再用胶带将接头包裹严密，以防止浇筑湿接头时漏浆，影响钢绞线的张拉。 4、搭设模板 湿接头采用木模。模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间，即可防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉罗丝拉紧，防止浇筑混凝土时胀模。模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 湿接缝翼板侧模，在两端梁头搭设两块封头板作为端模。 5、浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝 ⑴ 现浇接头的浇筑顺序均为：第一步，浇筑边跨与中跨相接的接头；第二步，浇筑两中跨梁相接的接头。 中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝 ⑵浇筑 采用C50现浇混凝土，在日温度最低时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝。混凝土采用，搅拌运输车运送，由吊车悬吊专用料斗转送混凝土进入模板内。浇筑采用分层斜坡式浇筑，插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50~100mm的距离，要插入下层混凝土50~100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，