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油船检验基础知识(闪点＜℃) 本文从船舶的结构、布置、设施设备、消防救生等诸多方面对内河油船(闪点＜60℃)的检验要求作了归纳和总结，便于现场船舶检验人员学习和掌握。 1．船体结构型式 （1）单底(或双底)、单舷、平甲板纵骨架式或横骨架式； （2）双底、双舷、甲板有（或无）升高围阱的纵骨架式或横骨架式。 （3）货油舱区结构形式：载重量600T以上的油船的货油舱区应采用双壳结构形式。 （4）船长大于或等于50m的油船，在货油舱区范围内船底骨架和甲板骨架宜采用纵骨架式。 （5）油船应在货油舱区域内设置一道中纵舱壁，如果双壳油船货油舱的宽度小于0.65倍船宽时，可免设中纵舱壁。 （6）货油舱的长度应不大于按下式计算所得之值：l1=0.1L+6(m) 2．上层建筑及驾驶室围壁、围壁上的门或窗 钢质或其它等效材料。 3．机器处所与货油仓或污油水仓的分隔 机器处所应以隔离空舱或货油泵舱、燃油仓与货油舱或污油水舱隔开。 4．隔离空舱 （1）隔离空舱应设有内径不小于50mm的空气管和测量管，空气管应引至甲板开敞部分，其可能进水的最低点距离干舷甲板的高度不小于500mm； （2）隔离空舱的排水管系不能与机舱或货油舱有任何管路上的联接。 (3)隔离空舱的长度不小于500mm。 ?5．甲板上溢油时与起居和服务处所隔开的设施 安装一个具有不低于100mm高度延伸至两舷的连续的固定档板。 6．通往起居住所、服务处所和控制站的入口、空气进口或开口 （1）不应面向货油区域； （2）若其位于上层建筑或甲板室的舷侧时，其距离货油区域的端壁不少于3m。 7．驾驶室的设置及门、窗布置 （1）应位于货油区域后方； （2）200T及以下的油船驾驶室可设置于货油区域上方，但必须用一个高度为700mm的开敞空间使其与货油区域甲板隔开；且形成驾驶室的围壁不应有不能保证气密的开口； （3）驾驶室的门和窗应能保证驾驶室迅速而且效地达到气密。 8．货油舱舱口 （1）应采用认可型的产品； （2）货油舱舱口围板的高度应不小于0.6m，舱口围板的厚度应比货油舱区甲板的厚度增加1mm； （3）舱口盖上应有直径不小于150mm的测量孔与观察孔，孔上应有保证油密的有效盖闭装置，舱口盖和观察孔应保证关闭时气密； （4）观察孔上的防火网应完好； （5）货油舱舱口均应设置有效固定的扶梯，扶梯必须是钢质材料制成，且不应为空心管（货油舱区域内的支柱和桁架杆禁止采用空心杆）； （6）货油舱的舱口应设在开敞的空间，舱口的开口应为圆型或椭圆形，长轴方向沿船长方向布置。 9．救生设备 船长40m及以上的油船应按船上总人数的100%配备阻燃或不燃材料制成的救生艇，其中至少应有一艘机动救生艇。 10．防火控制图 布置有固定展示的防火控制图。 11．货油泵舱及货油泵 （1）货油泵舱应位于货油区域之内或与货油舱区相邻接，并应设有从开敞甲板上易于进出的通道，严禁与机舱直接相通； （2）应为密封式，其天窗或舱口盖应用钢制成，不得镶有玻璃，并应能在外部予以关闭； （3）应设有固定的机械抽吸式通风系统，且该通风系统不应与其他处所的通风系统相连接，通风系统英保证货泵舱换气不少于20次/h，通风机应能在该舱室的外面进行操作，并在货油舱的出入口附近设置告示牌，说明至少在通风系统工作15min以后方才入内； 通风管的布置应能从泵舱舱底附近抽气，泵舱上部的空气进口与出风口的布置，应使排出可燃气体发生再循环的可能性减至最小； 通风管上应设置可更换的防火网； 应设置发生火灾时能关闭空气进口和吸风管的装置，该装置应能在甲板上进行操作； 通风管的排气口应至少高出干舷甲板3m，且与甲板室顶上的灯具保持不小于3m的距离； （4）船长小于40m的油船的货油泵舱可用自然通风从上部引入空气进行换气； （5）货油泵仓的照明应采用永固式气密照明灯，且应保证舱壁或甲板的完整性和气密性；照明灯应由二路电源供电，灯点须交错布置，其控制开关应安装在非危险处所； （6）货油泵舱的含油污水应由货油泵仓的专用泵排到货油舱或污油水舱； 船长小于40m的油船的货油泵舱的舱底水可用吸入管内径为50mm的手动泵排水； 货油泵舱舱底水排放应符合防止船舶造成油污染的规定； （7）货油泵除可兼用于货油泵舱的排水或货油舱内的压载水注入和排除外，严禁兼作其他用途。货油泵不应与货油舱区域以外的舱室有任何管路连接。 当货油泵由穿过泵舱舱壁或甲板的轴系驱动时，应在泵舱的一侧安装轴的气密填料函； 货油泵的原动机除能就地关停外，还能在泵舱以外的适当地点关停。 12．货油管系 （1）货油管系应涂以橙色标记以区别于其它管系； （2）货油舱内的阀门传动装置应引至开敞甲板上，在穿过甲板处应设密封填料函； （3）货油管路若与货油泵舱内的海水箱连通时，则在海水箱和连通的货油管路间，应装设2只阀，其中1只应能