自动变速器的故障诊断与排除(修改版).docVIP

自动变速器常见故障诊断与维修摘要。为了有效的提高车辆的和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，自动变速器的，由组成。第一章 自动变速器基本检查和调整 1 一、怠速检查 1 二、油面检查 1 二、油质检查 2 三、液压控制系统漏油检查与液压油的更换 3 四、节气门拉索的检查和调整 5 五、操纵手柄位置的检查和调整 6 六、挡位开关的检查和调整 7 第二章 自动变速器的故障诊断 7 一、失速试验 7 二、时滞试验 9 三、油压试验 10 四、道路试验 14 五、手动换档试验 16 六、自动变速器常见的故障与诊断 16 七、检修自动变速器应注意事项 31 第三章 自动变速器主要元件的检测 33 一、液力变矩器的检修 33 二、油泵的检修 34 三、离合器的检修 36 四、制动器的检修 39 五、行星齿轮的检修 41 六、自动变速器控制阀的维修 43 第四章 总结 44 参考文献 45 第一章 自动变速器基本检查和调整 自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重新调整，也叫做自动变速器的基本检查。 一、怠速检查 怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。 怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。 二、油面检查 在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。 变速器与差速器有一公用的油池，其间是相通的。在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。 把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度（50~90）℃，时进行。 自动变速器油面检查的具体方法是： 1.将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。 2.让发动机怠速运转一分钟以上。 3.踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。 4.从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。 液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近（图1-1）。这是因为低温时液压油的粘度大，运转时有较多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面高度较低；高温时液压油粘度小，容易流回油底壳。因此油面较高。 图1-1 自动变速器油面高度的检查 若油面高度过低，应从加油管处添加合适的液压油，直至油面高度符合标准为止。 继续运转发动机，检查自动变速器油底壳，油管接头等处有无漏油。如有漏油，应立即予以修复。 在自动变速器调整、加注液压油，并经试车之后，应重新检查自动变速器液压油的油面高度是否正常，油底壳、油管接头等处有无漏油。 二、油质检查 变速器在正常工作温度下一般能行驶约4万公里或24个月，影响油液和变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障、离合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转和油冷却器堵塞等，所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险的信号，说明自动变速器内部有故障或油量不够。若发现温度过高，应当立即停止检查。延长自动变速器使用寿命的关键就在于经常检查油面、检查油液的温度和状态。 油液温度过度，将会使油液粘性下降、性能变坏（产生油膏沉淀和积炭）、堵塞细小量孔、卡滞控制阀门、降低润滑效果、破坏橡胶密封部件，从而导致变速器损坏。 检查变速器油的气味和状态，也是十分重要的。油液的气味和状态可以表明自动变速器的工作状态。检查油液时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味。正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质（变质原因详见图1-2的分析），应立即换油。 图1-2 油质与故障原因 油液状态 变质原因 油液变为深褐色或深红色 1、没有及时更换油液 2、长期重载荷运转，某些部件打滑或损坏引起变速器过热 油液中有金属屑 离合器盘、制动器盘或单向离合器严重磨损 油尺上粘附胶质