润扬长江公路大桥南锚立柱桩试桩施工组织设计.docVIP

润扬长江公路大桥南锚碇基础立柱桩试桩工程 实施性施工组织设计 交通部第二公路工程局 润扬长江公路大桥项目总经理部 二OO一年六月 润扬长江公路大桥南锚碇立柱桩试桩施工组织设计 1:工程及地质概况 1.1:工程概况 本次试桩工程暂拟在编号为D8、D12、D18、D22共四根立柱桩上实施，此处立柱桩为φ150cm钻孔灌注桩加上部连接钢格构。桩底标高分别为-33.0m、-36.0m、-40.0m、-35.0m，桩底嵌入强风化花岗岩6.0m；基桩砼为C30水下砼，钢格构部分长度为28.8m；钢格构采用四根长28.8m型号为L200×18的热轧角钢作为四角立杆，在高度方向上每隔1.0m，在立杆四周焊接四块650×450×16的热轧钢板作为缀板，钢格构伸入灌注桩砼内4.55m，钢格构与基桩钢筋连接方式采用在钢格构伸入基桩部分的缀板上沿缀板水平垂直方向焊接φ18的螺纹钢，钢筋中间部分焊于缀板之上，两端与基桩主筋焊接。 1.2:地质概况 桩基下伏基岩为燕山期侵入岩体，岩性主要为花岗闪长岩，伴有后期的煌斑岩脉穿插。锚碇场区西部由于F7断裂构造的影响，构造岩有断泥层、构造角砾岩、断层泥、糜棱岩化碎裂岩，以及强碎裂花岗闪长岩。岩芯多呈块状、碎块状，夹少量短柱状，饱和单轴抗压强度Ra=2.2~11.8MPa，岩体基本质量等级为IV~V级。东部岩性相对完整，岩芯多呈柱状、短柱状，夹少量块状，岩体基本质量等级为II~III级。饱和单轴抗压强度Ra=7.8~55.5MPa。 南锚位于下扬子板块前陆褶皱冲断区宁镇冲断带。锚区上覆第四系总厚26.25～28.90m。土性自上而下分别为灰色亚粘土、淤泥质亚粘土夹薄层粉砂或与粉砂互层、灰色粉细砂、中细砂，底部局部为含砾中细砂、中粗砂。 1.3：编制依据和检验标准 ①交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） ②交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） ③交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ24-85） ④交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） ⑤《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-96) ⑥润扬长江公路大桥F2标招标文件（2000年10月） ⑦江苏省交通规划设计院、煤炭工业部南京设计研究院《润扬长江公路大桥技术设计》（2000年11月） ⑧《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 2：施工准备 桩基工程量较大，工序繁杂，为确保各项施工任务按期完成，我部已抓紧时间认真作好各项施工前期准备工作，为试桩施工打下了良好的基础。 我部按照投标文件的要求，人员与机械已陆续进场，到目前为止，已作好人员、机械、技术、物资等相应准备工作。修建好各种施工临时设施，安装调试好各种施工机械，配齐各种测量和试验仪器并进行了检定，按照测量规范对施工控制网进行了复核，并按照施工计划对施工用材料进行相应储备。同时，为了确保施工质量，已制定了明确的质量方针和质量目标，建立了职责明确的质量保证机构，制定了质量保证程序和质量保证措施，并建立起一个相应的质量保证体系，严格按ISO9000质量体系运作。 3：施工工艺及施工方法 3.1施工工艺：每根基桩施工内容主要包括：准备工作、钻孔、清孔、钢筋笼与钢格构的制作与安装、导管安放、水下砼灌注。其主要施工工艺流程如图(见下页)所示。 3.2施工方法 3.2.1：钻机选型：跟椐我局已往施工经验及施工效果决定采用GM20、GPS—20等型号的钻机，该钻机可正反循环，扭距大，震动小且稳定性好，可以较好地适应此处钻孔灌注桩的工程地质情况满足钻孔灌注桩相应的设计要求,我部已进场此类钻机8台并已调试就位。 3.2.2场地平整及护筒埋设 对监理工程师批准可以施工的桩位进行杂物清除，场地填筑、碾压、整平。然后在其上测量放样，定出桩位，埋设钢护筒。 （1）场地填筑标高确定：南锚碇区域的原地面标高为+2.3m～+4.2m，地下水埋深为0.71m～0.75m以及地表水的影响，并且保证钻孔时的静压水头高度不小于1.5m～2.0m；综合上述因素，确定场地填筑顶标高为+3.0m。 （2）场地填筑、整平：在施工场地内采用岩渣填筑至垫层底标高后压实；然后，在桩位两侧铺设二灰碎石垫层，在桩位处铺垫枕木作为钻机平台。 施 工 工 艺 流 程 （3）护筒直径及长度确定：根据地质条件、基桩直径及基桩之间的净距，确定钢护筒采用 10mm的钢板制作，钢护筒内径为 1.53m，护筒长度为2.7m。每台钻机配备2个护筒，周转使用。 （4）桩位放样：在进行施工放样前对立柱桩位的坐标进行计算,采用一人计算,一人复合，并将坐标报监理工程师复核后才进行下一步的桩位放样工作。 我部利用锚区西北侧测量控制点ZYQZ1，用ZIESS 全站仪（C20型）采用坐标法