盖梁施工方案(报代表处).docVIP

京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程 土建施工第N0.6合同段 盖梁施工方案 编 制： 郭 瑞 复 核： 缪 璇 审 批： 邓二龙 施工单位：安新高速公路改建工程N0.6标 日 期：2008年12月10日 盖梁施工方案 一、工程概况： 京珠国道主干线安新改建工程第六合同段，起点桩号为K39+000,终点桩号为K47+251.093，全长8.251公里，经过两县三镇(汤阴县:伏道乡、宜沟镇及鹤壁市浚县大来店镇)。本标段共有中小桥18座分离式立交桥2座1 砼运输车 2台 2 25T吊车 1台 3 装载机 1台 4 钢筋切断机 1台 5 钢筋弯曲机 1台 6 电焊机 3台 7 钢筋切割机 1台 9 发电机 2台 10 振动棒 4根 11 倒链 4台 12 组合钢模板 5套 2、主要人员： 项 次 姓名 职务 职 责 1 孟立柱 常务副经理 负责现场总体施工安排、调度 2 邓二龙 总工程师 负责总体技术工作安排及开挖方案的确定 3 蔡宝青 保通副经理 负责现场保通安全工作 4 胡修玉 质检工程师 负责施工质量控制措施的实施及自检、验收工作安排 5 王廷田 现场负责人 负责资料收集整理，协助孟立柱做具体安排 6 刘二斌 测量工程师 现场具体开挖位置的测量定位，跟踪测量，采集数据 7 张健刚 测量员 负责测量资料的整理 8 加坤林 机械部部长 负责施工机械调度、保养、材料的调运工作 9 李则荣 安全员 负责施工现场的安全工作 10 赵飞 保通队长 负责保通人员的调配及相互之间的配合 11 王顺生 施工队长 施工人员的安排 12 王兴同 钢筋班长 负责立柱钢筋的加工及安装工作 3、工期安排： 本项目盖梁计划2008年12月15日开工，2009年5月15日完工，工期150天。 三、施工技术工艺 1、施工工艺流程(见附表)。 2、施工准备 待墩柱砼浇筑完成后，请监理工程师检查验收，合格后再进行盖梁的施工放样工作，先用全站仪准确放出墩柱的中心位置，再用水准仪对柱顶标高进行检查，自检无误后，再请监理工程师进行检测，填好盖梁开工申请批复单，申请开工。 3、模板施工 盖梁模板采用业主指定的厂家制定型钢模，模板的支撑方式为摩擦箍支承，在墩身上设置钢卡箍，钢卡箍内侧衬5mm橡胶皮，以有效增大墩身与钢卡箍间的摩擦力，并避免钢卡箍与墩柱间的刚性接触，损伤砼表面。 钢卡箍顶设置I35a型工字钢作为纵梁，纵梁顶设置横向方木，承托盖梁砼的自重荷载与临时施工荷载。为了有效增大支架纵梁的刚度，每侧采用2根I35a型工字钢，以保证支架纵梁跨中和悬臂部分在承载条件下的变形较小。 钢卡箍采用20mm厚的钢板制做，钢卡箍由二半圆弧组拼而成，用Φ22mm的高强螺栓或Φ30mm的普通螺栓紧固。两半圆弧间设有50mm的间隙，以利于加劲，钢卡箍连接处设两排螺栓孔。每半钢卡箍连接处，上、下各焊一块350×100×20mm的水平钢板，做为承重牛腿，在上、下水平板间设置四道竖向加劲板，以增强承重牛腿的刚度。（见钢卡箍示意图） 在工字钢横梁上铺100×100mm 长１.５的方木。所有横梁、小方木等均 必须绑扎牢固，与墩柱连成整体以防灌 注盖梁砼时变形或位移。盖梁抱箍施工 如下图所示： 盖梁侧模及底模采用厚6mm钢板并用[180槽钢做立柱与肋的特制钢模板。在立模前，应先检查模板尺寸并进行试拼。在立模前，必须先将模板内表洗刷干净，立好的模板企口缝内贴止浆胶带应平整防止漏浆，模板必须涂刷经过批准的脱模剂。盖梁底模与墩柱的缝隙，必须用海绵、木条或水泥砂浆等物填塞严密，以防漏浆。 立好的模板要采用拉杆及支撑固定牢靠，确保模板的稳定性。模板立好后，必须检查其平面位置、尺寸、标高，、垂直度等，并经监理工程师检查合格后方可灌注砼。 4、钢筋加工及安装： （1）、盖梁主筋为Φ25，箍筋及连接筋为Φ12及Φ10。 （2）、盖梁钢筋在钢筋加工场制作，拖车运到现场安装，盖梁钢筋的接头在按规定错开，同一断面上的对焊接头不得大于50%，对柱顶钢筋和盖梁钢筋衔接时应严格按设计和规范执行。钢筋绑扎时，先在主筋上用石笔按尺寸画出绑扎位置，在底模上划出主筋的绑扎位置，之后才进行绑扎，这样绑扎出的钢筋才整齐、顺直、美观。盖梁钢筋与墩柱、防震挡块钢筋发生干扰时，可适当挪动其中一种。　　　　　　　　　　　　　　　 （3）、钢筋接头采用双面搭接焊必须符合焊规要求。 （4）、钢筋保护层采用比盖梁砼标号高一个等级的砼垫块或经批准的特制垫块，以确保砼保护层的厚度。 （5）、钢筋应无锈迹及油污。 5、混凝土浇筑： （1）、盖梁为C30混凝土，采用拌和站拌和，砼罐车运输至工地，用１６吊机吊装灰斗灌注。 （２）、砼坍落度必须符合试验要求，不得任