副井车辆掉道事故分析报告.docVIP

副斜井车辆掉道捅车 事故分析报告 邹城群兴矿井工程有限公司 2010-11-25事故分析报告 2010年11月24日上午9时，由矿机电副总周俊峰主持，针对2010年11月23日夜班副斜井车辆掉道捅车事故进行了全面系统分析，现将事故分析过程做如下报告。 一、事故名称：副斜井车辆掉道捅车事故 二、事故时间：2010年11月24日3时10分 三、事故地点：副斜井井口以下340m处 四、事故性质：责任事故 五、分析时间：2010年11月24日上午9时～11时40分 六、参加分析人员：周俊峰、李智飞、牟亮礼、何 平、孙兆杰、秦桐安、马宝杰、戴 军、孟凡祥、张作孔、程宏波、张永发、刘际振、曾 猛、蔡长鸿、尹春梅 七、事故主要经过： 2010年11月23日夜班，值班副队长张永发给夜班人员安排当班工作，传达了22日下午召开的安全工作会议内容，重点强调了辅助运输、装封车的注意事项，当班工长刘际振安排具体工作划分，由曾猛担任副井上把钩，蔡长鸿担任副井井底车场下把钩。作业至3时将自移机尾前端架（包括转载机链子一挂，伸缩油缸两颗，油缸固定座两个）一车推至井口推车机处，上把钩联系下把钩准备松车，上把钩听到回点后与绞车司机尹春梅联系开始松车。3时10分车辆运行至距离副井井口340m处时，绞车突然故障停车，下把钩听到水声和设备滑落声音后立即与上把钩联系停车，停车后下把钩经过观察无异状后从井底车场向上行走至事故地点后发现，车辆掉道设备从平板车滑落，碰坏巷道右帮最下方Φ273排水管路一处（法兰盘根部长10cm宽3cm），水管托架3处，左侧碰坏人行台阶5.5m，刮坏底托轮架3处。 八、事故原因： 1、绞车属于调试期，运转不正常，下放超过15t设备未于绞车厂家服务人员联系调试正常再松车，是造成此次事故的主要原因。 2、平板车装车配货不合理，封车不牢固，是造成此次事故的重要原因。 3、绞车未调试正常，易出现故障制动，是造成此次事故的又一原因。 九、防范措施 1、绞车在未调试正常前，下放超过15t的材料，必须于厂家服务人员联系，调试正常后才能下放。 2、加强装封车管理，做到平板车装车材料必须配货合理，封车牢固可靠。 3、三天之内绞车厂家人员必须将绞车调试正常，保证材料正常下放。 4、上下物料时每班必须配备两人，一人开车一人监护。 十、责任划分 1、邹城群星矿井工程有限公司下放大于15t的设备未于绞车厂家服务人员联系，造成绞车在运行过程中故障停车，对此次事故负直接责任。 2、装车人员材料配车不合理，封车不牢固，造成车辆掉道后物料下滑，对此次事故负重要责任。 十一、处理意见 1、邹城群星矿井工程有限公司麻黄梁煤矿项目部项目经理郑传科负直接管理责任，罚款500元。 2、装封车负责人苏士元，装配车不合理，封车不牢固，造成车辆下滑对此次事故负有重要责任，罚款300元。 3、当班工长负有班组管理责任罚款100元，上把钩工曾猛松车前对车辆封装车质量检查不仔细，罚款100元。