项目二 活塞式压缩机的维护与检修(PPT-48).pptVIP

二、连杆的检查与修理 连杆螺栓在使用过程中如发现螺纹损坏或配合松弛、螺栓出现裂纹和产生过大的残余变形时，一般不进行修理，应予以更换。 三、活塞杆的检查与修理 活塞杆在使用过程中，若出现较严重的磨损（其磨损量大于0.2～0.4mm）、磨伤或划伤（产生较深的纵向沟纹）、较大的弯曲变形和连接螺纹有较严重的损坏时，应予以修理或更换。 * 三、活塞杆的检查与修理 ①磨损的修理。活塞杆的磨损一般用镀铬或车外圆的方法进行修复。 以镀铬方法修复时，不但可以恢复其原来尺寸，而且可以提高活塞杆表面的硬度。 ②磨伤或划伤的修理。一般先将活塞杆清洗干净，然后再用手工研磨，或用机床车削加工的方法把纵向沟纹消除。 ③弯曲的校正。在每次大修时或者发生严重撞击事故后，应在车床上检查活塞杆的弯曲度。 * 三、活塞杆的检查与修理 ③弯曲的校正。 若弯曲度较小时，可在磨床上用磨削消除之； 若弯曲度较大（超过0.5mm）时，须用矫直法校正。 ④活塞杆的螺纹修理。拧入十字头螺纹孔内时，用手来摆动，不得有松动的感觉，且螺纹不得有变形、剥落等缺陷，否则应更换活塞杆。 四、气缸的检查与修理 气缸表面磨损后的圆度和圆柱度若超过规定值或气缸表面有擦伤、拉毛、裂纹，气缸的冷却水夹套有裂纹或渗漏等缺陷时，要进行修理。 * 四、气缸的检查与修理 ①镗缸。镗缸时应注意以下事项： 气缸镗孔后，直径增大的量不得大于原来尺寸的2%；气缸壁厚减少的量，不得大于原来尺寸的1/12；由于气缸直径的加大而增加的活塞力，不得大于原来设计的10%。 气缸内孔镗孔后，直径不应大于2mm。如必须大于2mm时，应重新配置与新气缸内径相适应的活塞及活塞环。如果镗去的量需增大到10mm以上时，应镶缸套。 * 四、气缸的检查与修理 ②气缸表面擦伤或拉毛的修理。当气缸表面有轻微的擦伤或拉毛时，可用半圆形油石沿缸壁圆周方向进行手工研磨，直到用手触摸无明显的感觉为止。 当擦伤深度大于0.5mm，宽度在3～5mm以上时，须进行镗缸修理。 ③气缸裂纹或渗漏的修理。气缸工作表面（镜面）裂纹的修补，到目前为止还没有很好的方法，所以一般都不能进行修理，应予以报废。 * 四、气缸的检查与修理 ③气缸裂纹或渗漏的修理。 如果缸套上有裂纹，也应予以更换。气缸冷却水夹套的裂纹或渗漏，可以用补补绽、粘结法、焊修法等进行修理。 气缸修理后应进行水压试验。气缸试验压力为工作压力的1.5倍，水夹套试验压力为0.3～0.5MPa。试验时不允许有渗漏和残余变形现象产生。 * 任务四 活塞式压缩机密封件的修理 1.活塞环的更换 2.填料的安装修理 成果：组合件 项目二 活塞式压缩机的维护与检修 * 一、活塞环的更换 活塞环在使用过程中，若发现断裂或过度磨损（径向磨损1～2mm、轴向磨损0.2～0.3mm、在气缸中有大于0.05mm的光隙或1/3圆周接触不良、在环槽侧面间隙达0.3mm或超过原来的1～1.5倍），以及失掉应有的弹力等缺陷，一律予以更换。 更换新活塞环时，应根据气缸和活塞来选配。选配合适的活塞环后，在装配时，须进行以下几项检查： ①活塞环平行度的检查。两端面平行度应符合制造技术要求。 * ①活塞环平行度的检查。两端面平行度应符合制造技术要求。 ②活塞环外圆倒角的检查。为避免活塞环的边缘损伤气缸镜面，并使活塞环与气缸的摩擦面能得到良好的润滑，活塞环的外缘必须倒角。 * 一、活塞环的更换 ③ 活塞环开口间隙的检查。 将环放入气缸中，使环平面 与气缸轴线垂直，然后用塞 尺检查间隙A，其值应符合 制造技术条件。 ④活塞环圆度的检查。将活塞环放入气缸内用透光法或塞尺法检查圆度。活塞环圆度应符合制造技术条件，以保证活塞环工作时的气密性。 * 一、活塞环的更换 ⑤活塞环弹力的检查。在开口间隙和正圆度检查合格后，即可进行弹力的检查。一般把活塞环弹力控制在0.08～0.15MPa的范围内。 用钢丝或铜丝检查弹力。检查时，将活塞环用钢丝或铜丝绕上，在钢丝或铜丝另一端挂上砝码，使活塞环压至工作状态时的开口，这时所加的砝码即为活塞的切向弹力。若需要径向弹力时，可用切向弹力等于径向的0.329倍进行换算。 * 一、活塞环的更换 ⑥活塞环的装入。将检查合格的活塞环用专用的扩张器套装到活塞环槽内。然后用塞尺检查活塞环与活塞环槽的轴向间隙B，轴向间隙过小，工作时会使环卡死在槽内；间隙过大，会因撞击加速磨损，并造成严重漏气。 * 一、活塞环的更换