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构建计量监测体系 有效降低原油损耗 中国石油化工股份有限公司天津分公司 一、情况简介： 中石化股份天津分公司是大型石油化工企业，座落于天津市大港区，天津新港建有自己的专用油码头和库区。拥有炼油、化工和化纤20套生产装置，原油一次加工能力500万吨/年，可生产包括汽油、柴油、喷气燃料、液化石油气等十一大类，十八种石油化工产品。 炼油板块约有10%（50万吨）的冀东原油是通过铁路罐车运进厂区，从冀东油田的交接计量点经过天津分公司油品作业部的原油卸车栈台，最后进入油罐。其间采用手检尺、实测温度、密度交接计量，因经过多个作业环节，造成了原油损失的难以控制，成为多年来困扰公司的重大难题。按2002年的原油损耗可以算出：500×10%×2000×6.204‰=620万元（原油单价约：2000元/吨；2002年亏率6.204‰），就是说每年近620万元的效益白白浪费掉，因此如何降低原油损耗成为我们小组活动的攻关课题。 2003年，冀东原油进厂的直接作业、监控部门--油品作业部，针对2002年冀东原油亏量大的状况，特成立冀东原油损耗减亏QC小组，运用统计的因素分析方法，分解冀东原油进厂过程的相关影响因素，并在此基础上做了大量的数据分析，获取了一些监控最佳控制点，使冀东原油的损耗得到有效控制。 二、QC小组概况： 小组成员情况 2002年冀东原油火车进厂亏率达6.204‰，大大超过公司的控制指标（不大于3.6‰），造成了一定的效益流失，具体情况详见下表： 四、确定目标： 2002年各作业环节主要影响因素亏率影响度的分布 可行性分析：要使以上控制目标得到实现，需作如下考虑： 五、冀东原油损耗影响因素分析： （一）软件： 1、油品作业部栈台人员的素质（罐车原油加温、卸车过程中的责任心、计量检尺水平） 2、油品作业部罐区操作人员的素质（收油检尺水平、混合密度换算、油罐油温监控、与栈台方的有效配合） 3、主管技术人员的综合素质：（发油方的来量及各计量参数有无质疑；栈台加温的温控、卸油操作的监控；对所运行罐车的罐体状况的把握；对所确立的收油罐罐体及罐底油参数的掌握，适时监控收油罐的计量参数，核实栈台、罐区交接的操作程序，做到监控及时，出现问题查有数据。） 4、冀东驻站人员的计量素质（计量业务能力、岗位责任心）。 （二）硬件：1、原油罐车的车体及容积状况； 2、栈台加温、卸车设施的完好程度；3、卸油中转罐零位罐及输油管线使用状况；4、收油罐的各影响参数的仪表显示状况；5、收油罐的罐体及容积表使用状况。 上述影响因素分析图如下： 六、主要影响参数的确立： 2003年冀东原油进厂油温及亏率情况统计表 从柱形图中我们可看出： （1）一年中温度的曲线分布趋势随季节变化明显：4-9月份（天津属B类地区，4-9月为夏秋季）基本油温在30度以上，加温幅度小，大部分时间受自然环境温度影响。 （2）亏率在夏秋季总体趋势小于春冬季，说明原油的损耗受到一定程度的加温影响。冬季（10-12月份）、春季（1-3月份）油温一般加温控制在了22-27度之间。 依据《2003年冀东原油油温亏率柱形图》，选取3个月的样本进一步具体分析温度和亏率的关系。6、7、8三个月基本为环境温度，不做筛选；4、5、9、10温度和亏率趋势基本一致，选取5月来代做样本； 12月为冬季样本； 2月为春季样本。单月柱形图具体分析如下： 从以上的跟踪分析获取的数据，我们小组确定温度和亏率有一定的相关关系，下面用直线相关关系分析表作以具体分析，进一步确立温度和亏率的相关程度。 直线相关分析表 相关系数R=（n*∑xy-∑x∑y）/[(n*∑x2-(∑x)2)] 1/2* [(n*∑y2-(∑y)2)]=-0.40566r的绝对值在0.3~0.5之间，平均温度 和 盈 亏率 低 度 相关，但是考虑到冀东原油加温、检尺计量仅是该作业环节的一部分（影响该环节损耗的还有：铁路罐车车体、季节影响因素），我们确定在加温环节，温度和亏率的相关是高度相关(负相关)。（在剔除铁路罐车车体的亏率影响因素的影响后，温度和亏率的相关分析还需剔除季节趋势变动的影响，鉴于数据资料所限，对回归分析将在以后积累资料作专题分析)，现只大概总结如下： 通过对温度、亏率一年及重点月份的的追踪分析，总结规律：在冀东原油的温度操作中我们有以下规定：（1）、4-9月份如需加温控制在30度左右。（2）、春、冬季加温控制在22—27度左右。 在冀东来量和栈台加温、检尺计量环节的盈亏率影响因素中，排除密度、温度、水分等因素，还存在另一影响因素：油高和槽车容积表。