基于车辆检测器的可变情报板诱导效果.docVIP

基于车辆检测器的可变情报板诱导效果评价 摘 要：通过智能交通系统中的车辆检测器比较准确地检测了交通量数据，并在此基础上提出了一种采用实地试验方法对可变情报板的诱导效果进行评价的方法。该方法通过对分流匝道处的车辆检测器交通量历史数据进行清洗融合，得到不受可变情报板影响的历史数据，再将得到的历史数据通过诱导前的交通流数据校正后形成基准数据，然后和可变情报板作用后的交通流分流比例进行对比，最后针对对比的结果给出调整方法，从而获得了更好的诱导效果。 关键字：车辆检测器；可变情报板；基准数据；效果评价 abstract: vehicle detector for intelligent transportation system can accurately detect traffic data. based on this, evaluation of variable message signs (vms) information service is given based on field test method. the historical data that are not affected by vms are obtained through cleansing and fusion of traffic flow data detected by the vehicle detector at the shunt ramp. reference data are got using data reconciliation of traffic flow data not processed by vms. the comparision of traffic flow data issued by vms with reference data illustrates the difference between two sets of data and the effects of vms, through which the vms parameters are adjusted to get better effects of vms. keywords: vehicle detector; variable message signs; standard data; evaluation 0 引 言 随着我国经济的发展和高速公路通车里程的增加，高速公路车流量日益增长，交通问题的压力不断增加。充分利用现有科学技术的智能交通系统成为解决交通问题的新方法。可变情报板(variable message signs，vms)被广泛地用在高速公路和城市快速路的管理中，且具有丰富的显示技术。它主要用来实时发布交通管制、实时路况等信息，引导驾驶员调整行车路径，缓解交通拥堵[1]。而车辆检测器也是its的重要组成部分，因此，如何利用车辆检测器获取的交通流数据去研究vms的布局、设置位置、服务信息的种类和形式、驾驶员对vms信息的认知以及vms的设置效果等，均是值得研究的问题。 通过国内外学者针对vms信息诱导相关问题进行的大量研究，vms信息诱导问题主要有4种方法：问卷调查、模拟驾驶、实地试验、仿真评价[2]。干宏程[3]采用sp调查(意向调查)探索vms同时提供快速路和替换路径行程时间条件下的路径选择行为。s.peeta和j.l.ramos.jr[4]则通过3种不同渠道进行sp调查，研究了在vms提供交通信息条件下驾驶员的反应及其行为。 邵春福[5]等人采用sp调查法建立了logit模型，从定量角度评价可变情报板交通信息服务对驾驶员路径选择行为的影响及在此影响下的道路交通拥堵缓解效果。尚华艳[6]采用元包传输模型模拟交通流激波，研究了可变情报板作用下的诱导车辆行为。 本文在国内外学者研究的基础上，提出了用车辆检测器获取交通流数据变化情况，然后分析可变情报板交通信息服务对于驾驶员的交通行为的影响以及在此影响下道路交通拥堵缓解效果，以便为改善可变情报板的布局、设置、交通信息服务等提供评价依据，为更好地发挥vms的作用提供理论基础。 1 可变情报板的诱导影响因素 1.1 可变情报板自身的因素 可变情报板的安装位置会直接影响诱导效果，目前有部分学者对可变情报板的安装位置已有研究[7]。此外，可变情报板的分布密度、设置位置、信息更新频率、字体大小、内容形式(图形、文字)、语意语气、颜色和亮度等参数信息均影响可变情报板的诱导效果。 相对于文字，图形所含的信息量大，驾驶员对图形信息更容易理解，但图形属于微弱信息，要明白图形信息需要的时间比理解文字时间长，反应时间也比理解文字信息的时间长[8]。文字表达信息清楚，能准确无误地向驾