机场路盖板桥人工挖孔桩技术交底.docVIP

贵阳市南明区龙洞堡十号路 盖 板 桥 挖 孔 桩 施 工 技 术 交 底 交底： 日期： 复核： 日期： 审核： 日期： 接收： 日期 一、工程概况 本项目属于拟建“贵阳市龙洞堡东部新城“四路四沟”建设项目十号路（K0＋000～K4+155.604段）道路工程，全长4155.604米。工程地点位于贵阳市南明区小碧乡及云关乡行政区范围内。北东起见龙洞路，与贵阳天仪印务有限公司相隔较近，向南西经木头村四组、下穿机场路、上跨小寨河、下穿贵昆铁路，与贵阳市西南环线二期相交，终点止于拟建十号路中桩里程K0+000～K4+154.052处。该道路是东部新城路网重要的主干道，在路网中地位重要。与机场路相交采用下穿方式，于K0+720~K0+800设立盖板桥，下部构造桥台6个，盖梁3个，桥台采用桩柱式桥台，单排6桩，桥台桩直径为1.8米，盖梁桩直径为1.2米。 桩基础按嵌岩桩进行设计，桩长根据现场实际情况确定，杂填土及红粘土采用人工挖孔桩。 二、挖孔桩施工方法及工艺技术要求 1.施工准备 1.1 进行场地平整。 1.2 修建施工便到，确保机械通过、停放及使用。 1.3 根据场地情况，挖好平台排水沟，保证孔桩不受雨水冲刷。 1.4 准备机具:抽水机及潜水泵，以备孔内有较大渗水时使用；离心式风机，在孔深超过10米时进行通风（采用100mm塑料软管）；插入式振捣器，浇筑护壁及桩身砼时使用；自行式提升设备，孔桩出渣。 施工工艺流程及方法： 平整场地——测量放样——挖孔——浇筑护壁——清孔——制安钢筋骨架——浇筑混凝土——桩基检测。 孔桩施工工艺框图 2. 施工方法 2.1开挖前，测量组按平面图中各桩心坐标，定出桩孔准确位置，用牢固的木桩标定，并通知监理复核，设置护桩并要求经常检查校核，桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。将控制轴线和高程引到第一节护壁上，每节以十字线对中，吊大垂球吊线作中心控制，找出圆周，以基准点测量孔深，以此保证孔的垂直度和几何尺寸的正确。 再按照设计的桩径和护壁厚度确定开挖范围（用白石灰粉撒线），然后挖第一节桩孔土方。安装第一节桩孔护壁模板时，必须用桩心点校正模板（由专人负责），支护牢固，并检查护壁厚度、位置等符合要求后方能浇捣护壁。第一节孔圈中心线和桩的轴线重合，其与轴线的偏差不得大于2厘米。 2.2挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。当挖孔深度超过10米时，经常检查孔内二氧化碳浓度，当挖孔内的空气污染物超过《环境空气质量标准》（GB3095-1996）规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，必须采取通风措施，采用机械通风，地面上用鼓风机通过φ100的塑料管不断的将新鲜空气送到孔底，中间停工再复工前将井底的空气也要彻底抽换。否则，不得采用人工挖孔作业。 挖孔过程中，在土层变化处均应采集渣样，判断土层，记入记录表中，并与地质坡面图核对。进入基岩后，每挖进一段距离应清孔取样一次，以备终孔验收。每次采取的渣样应编号保存，直至工程验收。当与地质坡面图严重不符时，应及时汇报，并按工程师指示处理。 孔桩开挖作业满足以下要求： ①孔径不小于设计孔径。 ②孔深不小于设计孔深，满足设计规定要求。 ③孔径中心偏差≤50mm。 ④倾斜度偏差≤0.5%孔深。 2.3清孔：将挖好的孔桩进行清除弃碴和抽水机抽水，保证孔桩内无水、碴、泥等杂物。 2.4钢筋笼制安：钢筋笼在现场制作，每隔一段加混凝土预制块垫块用以确保钢筋保护层厚度。桩孔验收合格后，尽快用吊车把钢筋骨架吊装定位。 钢筋束中钢筋全部电焊成束，主筋采用对焊焊接或套筒连接，如对焊焊接要求对焊后钢筋抗拉强度不低于本身的强度。主筋与箍筋全部焊接，以增加钢筋笼的刚度。机械连接I级钢筋接头不得采用通过剥除钢筋肋使钢筋头母材有效截面消弱的剥肋滚轧直螺纹接头及直接滚轧直螺纹接头，通过把钢筋肋压入母材或把钢筋头镦粗使钢筋头母材有效截面增强的压园（压肋）滚轧直螺纹接头及镦粗直螺纹接头。套筒长度参见下表： 钢筋直径 套筒长度（mm） 套筒外径（mm） 螺距（mm） Φ25 ≥66 ≥40 ≥3 Φ28 ≥72 ≥44 ≥3 Φ32 ≥78 ≥50 ≥3 吊放钢筋笼：桩孔验收合格后尽快放入钢筋骨架，用汽车起重机进行吊装作业。钢筋分段吊放，先将下段挂在孔口，再吊第二段进行连接，连接完成后吊放下段钢筋笼。钢筋笼入孔后牢固定位，以防发生掉笼和浮笼事故。 2.5 桩身砼浇筑 1浇筑混凝土前，应对钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。孔内内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。 2为防止混凝土离析，应符合下列规定： 1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。 2)当倾落高度超