磁电机点火系.pptVIP

第三节 内燃机的构造 五、磁电机点火系 （二）火花塞 （二）火花塞 小 结 * * 第三节 内燃机的构造 概 述 一、曲柄连杆机构 二、配气机构 三、柴油机燃料供给系 四、汽油机燃料供给系 五、磁电机点火系 六、润滑系统 七、冷却系统 八、起动系统 五、磁电机点火系 （一）概述 （二）火花塞 1、有触点式飞轮磁电机 2、无触点式飞轮磁电机 （一）概述 在汽油机中，可燃混合气是电火花点燃的。在气缸内产生电火花的所有装置称为点火系，按其电源不同分为蓄电池点火系和磁电机点火系。小型汽油机多采用磁电机点火系，它由磁电机、高压导线和火花塞组成。点火系应能产生(1.5～2)×104V的电压．以使火花塞能发出足够强的电火花；此外，还必须与汽油机工况相适应。做到定时点火。 火花塞是利用高压电在气缸中产生电火花的装置。它由中心电极、侧电极、绝缘体及壳体等组成。中心电极在绝缘体中与壳体绝缘，侧电极与壳体相通。中心电极与侧电极的端部之间留有约为0.5～0.7㎜的火花间隙。壳体下部有螺纹．以便使火花塞旋紧在气缸盖上面“搭铁”。中心电极上有接头螺母与高压导线连接。 1、结构 五、磁电机点火系 由磁电机产生的高压电流通过高压导线导入火花塞中心电极，在两电极间的间隙跳火后，经侧电极搭铁，返回磁电机。国产火花塞按传热能力分为“热型”、“中型”和“冷型”。热型火花塞绝缘体下端长、吸热多、散热慢，适用压缩比小，转速低的汽油机；冷型火花塞绝缘体下端短，适用于压缩比大，转速高的汽油机。中型火花塞介于二者之间。 2、工作原理 五、磁电机点火系 磁电机用以产生高压电流，供火花塞产生电火花。旋转磁铁式磁电机可分为转子式和飞轮式。磁铁在感应线圈内部旋转的为转子式磁电机；磁铁在感应线圈外部旋转的为飞轮磁电机。小型汽油机多采用飞轮式磁电机，这种磁电机按产生高压电方式不同又可分为有触点式磁电机和无触头式磁电机。 五、磁电机点火系 （三）磁电机 由旋转的飞轮组件和固定的底板组件构成。 飞轮组件由飞轮和磁铁构成。永久磁铁制成圆弧状，其数目有2～4块，固定在飞轮内缘，并绕感应线圈铁芯的圆弧面极掌旋转。 底板组件用螺钉安置在曲轴箱的侧壁上，由感应线圈、断电器和电容器等组成。有的机型将感应线圈安装在底板上．而断电器和电容器单独装在一个断电盒内。 五、磁电机点火系 1、有触点式飞轮磁电机 （三）磁电机 （1）一般构造 感应线圈是一只自耦变压器，由铁芯、初级线圈和次级线圈组成。初级线圈绕在内层，它的一端焊在铁芯上“搭铁”，另一端引向断电器的动触点。次级线圈在初级线圈外面，它的一端与初级线圈相连，另一端通过高压导线接到火花塞上。 断电器用来接通和切断低压电路，使次级线圈产生高压。它由触点、断电臂和凸轮组成。凸轮转动控制触点的断开和闭合，凸轮的凸峰顶开触点的最大开度叫触点间隙(白金间隙)。触点的正常间隙为0.25～0.35㎜，使用中应注意调整。 电容器用来保护断电器触点，并能提高次级线圈的感应电势。 （1）一般构造 五、磁电机点火系 1、有触点式飞轮磁电机 （三）磁电机 （2）工作原理 当飞轮旋转时，使感应线圈中的磁力线发生变化，线圈中产生感应电动势。当断电器触点闭合时．低压电路便成为闭合电路．初级线圈中就有电流通过，并在铁芯中产生磁通。低压电流的回路是：初级线圈—断电器动触点一断电器定触点—搭铁—初级线圈。当初级电流达到最大时，凸轮将断电器触点打开。初级电流及磁通迅速消失，通过互感作用在次级线圈内便产生(1.5～2)×104V的电动势，并形成高压电流．此电流可使火花寒产生电火花。 1、有触点式飞轮磁电机 （三）磁电机 五、磁电机点火系 高压电流的回路是：次级线圈—初级线圈—搭铁—火花塞一高压线一次级线圈。当断电器触点打开时．初级线圈中产生的自感电动势达300V，会使得断电器触点间隙产生电火花，影响磁电机性能。因此．在电路中并联一电容器，实现充电放电，使触点间不再产生电火花，并有利于提高次级电压。低压电路中设有熄火按钮，并联在触点两端。按下按钮时，低压电路形成闭合电路，断电器失去作用，次级线圈不能产生高压电流，火花塞无电火花产生。 有触点式磁电机在使用中易发生触点烧蚀、磨损等故障，维护保养也十分不便。利用电子元件替代原来的白金触点．发展成了无触点磁电机。它不存在触点，因而避免上述问题，且起动性能好，点火可靠，工作稳定，寿命长．已完全符合汽油机的工况要求。 2、无触点式磁电机 （三）磁电机 五、磁电机点火系 五、磁电机点火系 （一）概述 （二）火花塞