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浅述水泥稳定碎石基层施工技术在路基工程中的应用 resulting in economic waste, affecting the life of the road. In this paper, engineering analysis and explore the instance of cement stabilized gravel construction technology and quality control measures, for reference. 　　Key words Cement stabilized macadam；Mixture；Construction Technology；Quality Control 　　中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号： 　　1工程概况 　　某工程道路沿线地貌属冲积平原边缘，地势总体凹凸不平。相对高差1.4m。道路总长为420m，总宽26m ,全线不设平曲线，路中央设置4m宽中央绿化带。按永久路面及结合现状周边路网设置，纵坡为0.3%，全路段共设两个竖曲线，半径均为8000m。车行道路面结构为水泥混凝土，结构形式为：混凝土弯拉强度4.5MPa厚22cm+20cm6%水泥稳定级配碎石上基层+15cm4%水泥稳定级配碎石下基层。 　　2测量放线 　　恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道段每5～lOm设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出混凝土路面浇筑的边线桩，用3寸长钢钉直线每lOm一钉，弯道每5m一钉。对每一个放样钢钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可导线架设。 　　3路基开挖 　　本工程全路段大部分为挖方路段。一般填方路基边坡坡率采用1:1.5，挖方路基边坡坡率采用1:1。由于工程建设需要填埋处理的，必须先抽排水，挖出沟渠的底部浮淤，然后分层填筑好土，碾压密实。对于所有路段，当路基模量达不到30MPa时，都必须采取增大压实功能、换填土、增加砂砾垫层等措施，使路基模量不小于30Mpa。 　　挖土应由边到中、由低向高，分层循序渐进，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡度和平整度，以利于排水。填土段，用同类符合要求的土填在同一地段，不同种类的土分类、分段填筑，尽可能保持整段一致，不可任意夹杂，以免土基不均匀沉陷或产生水壤现象。 　　4水稳碎石基层施工 　　4.1材料 　　水泥：水泥作为混合料的一种稳定剂，其质量对混合料的质量是至关重要的。一般采用低标号的普通硅酸盐水泥，并根据拌合站至施工地点的运输时间来选择其初凝时间符合要求的水泥。本工程采用普通硅酸盐425号转窖水泥，水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。 　　石屑：收缩性小，质地坚硬、强度满足道路集料要求，经检验无风化、无杂质和有机物。 　　水：拌和用水清洁，不含有害杂质。 　　4.2拌和 　　由实验室进行配合比设计，并进行试验段的施工。在现场设搅拌站，采用一台拌和机。实际施工中采用的水泥剂量比现场室内试验确定的剂量多0.5%，并根据拌和混合料水泥剂量的稳定情况，适量增加水泥用量，以保证混合料的质量。 　　4.3摊铺 　　①本工程全部为土路基，路面下基层全部为15cm4%水泥稳定级配碎石，上基层为20cm厚6%稳定级配碎石。在进行摊铺施工时，先行摊铺15cm厚4%水泥稳定级配碎石层，然后摊铺6%水泥稳定级配碎石层。在进行摊铺前，需对土路基进行验收，合格后才进行水泥稳定级配层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，级配碎石层分两次摊铺完成。第一层摊铺主要采用两台摊铺机一前一后相距5～8m的梯形摊铺，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，采用人工摊铺，人工摊铺的虚厚度每层控制在10～15cm，并用打夯机夯实。 　　4.4碾压 　　①混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用12t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再用18t的压路机碾压6～8遍。碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，后6～8遍为2.0～2.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心，并检测横断面及纵断面高程。②碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。③应经常检查混合料的含水量和密实度，并视需要采取相应调整措施，以达到符合规定压实度的要求。碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于设