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浅析公路桥梁预应力混凝土施工技术 zes the prestressed concrete structure construction characteristics and the advantages and disadvantages of concrete structure, and in the light of the concrete structure of the construction of the common problems of common put forward the corresponding treatment measures. 　　Key words; The highway bridge prestressed concrete construction technology management measures 　　中图分类号：U448.14文献标识码：A 文章编号： 　　0引言 　　随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，随着预应力设计、计算理论的不断完善和施工工艺的逐步成熟。今天，预应力技术己广泛应用于公路桥梁的各种结构中。根据多年从事公路桥梁施工的实践，就预应力梁板的施工过程中存在的一些问题进行分析并提出相应的预防措。 预应力技术从理论到工程实践经过几代人的研究和不断创新,已发展为比较成熟的技术,然而经调查和研究发现,由于张拉工艺不适合、孔道和锚具质量不合规范等原因,造成预应力施工中仍存在许多不足之处,针对预应力桥梁施工中可能出现的问题进行分析,以期引起相关设计和施工人员的高度重视。 　　1预应力混凝土结构的施工特点及优点 　　预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比，具有下列主要优点：（1）提高耐疲劳强度。预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳破坏一般是由钢筋的疲劳(而不是由混凝土的疲劳)所控制的。 　　(2)、能充分利用高强度钢材，减轻结构自重。在普通钢筋混凝土结构中， 由于裂缝和挠度问题，如使用高强度钢材，不可能充分发挥其强度。例如，1860Mpa级的高强钢绞线，如用于普通钢筋混凝土结构中，钢材强度发挥不到20％，其结构性能早己满足不了使用要求，裂缝宽，挠度大；而采用预应力技术，不仅可控制结构使用阶段性能，而且能充分利用高强度钢材的潜能。这样，采用预应力，可大大节约钢材用量，并减小截面尺寸和混凝土用量，具有显著的经济效益。 　　(3)、改善卸载后的恢复能力。混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂缝完全闭合，大大改善结构构件的弹性恢复能力。 　　(4)、可调整结构内力。预应力筋对混凝土结构的作用作为平衡全部和部分外荷载的反向荷载，成为调整结构内力和变形的手段。因此，现代预应力混凝土是解决建造大(大跨度、大空间建筑一工艺上和使用上要求的)、高(高层建筑、高耸结构)、重(重荷载、重型结构、转换层结构)、特(特种结构一水池、电视塔、安全壳)等类建筑结构和工程结构物的不可缺少的、重要的结构材料和技术。 　　 (5)、改善使用阶段的性能。受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度；采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，因此，可跨越大的空间，建造大跨结构. 　　(6)、提高受剪承载力。纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜裂缝的形成，提高其受剪承载力。预应力混凝土结构的施工，必须同时考虑施工时结构受力情况和现场施工条件，而采取相应的施工方法。如对于大跨度预应力混凝土连续梁、T型钢构、斜拉桥，往往采用悬劈挂篮无支架施工方法，即在桥墩两边平衡悬臂分节段浇筑混凝土，后期节段是靠己浇节段来支撑，各节段经历浇筑、张拉、不断地加载(移动挂篮)等过程，逐步完成全桥的施工。自架设体系的悬臂施工法，使这种桥型的结构性能和施工特点达到高度的协调统一，且每一节段均充分发挥了预应力的作用，实现了荷载平衡。节段悬臂施工法是预应力混凝土桥梁施工技术发展的结果，是预应力等效荷载观点的直接体现，它为大跨度桥梁在世界各地的迅速发展，开辟了新的途径。 　　2预应力混凝土结构的缺点： 　　（1）、预应力混凝土结构的开工费用较大，对于跨径小、构件数量少的工程，成本较高。 　　（2）、工艺较复杂，质量要求高， 因而需要配备一支技术较熟练的专业队伍。 　　（3）、预应力反拱不易控制，它将随混凝土的徐变增加而加大，可能影响结构使用效果。 　　（4）、需要有一定的专f 设备，如张拉机具、灌浆设备等。 　　3预应力筋在波纹管内的铸固和处理 　　预应力张拉作业中，若出现波纹管和预应力筋的轻度铸固，常常在预廊力筋实施张拉作业前，不安装工作锚夹片，用张拉千斤顶由两端分别交替张拉项应力筋，使其铸固的项应力筋在波纹管内松动后。并可在外力作用下自由移