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深 圳 航 空国际控制培训教材 祁丽霞 2007年7月16日 国际航班和国内航班的区别 年度航季 订票时间早 节假日不一样 超售和虚耗多 控制经验： 国内支持国际 构建网络做中转联程 淡旺季互补 建立新航班 和国内航班一样，在航信系统中使用T-CARD建立新航班。 不同的是，须去掉T-CARD表T1栏中的“D”选项。因为“D”是表示国内航班。 起飞降落时刻均使用当地时间，如和某些城市存在时差，须换算成当地时间。 一周后，上相关GDS系统检查新航班是否存在。在相关GDS上的显示，一般最快要一周，最慢两周。如果超过两周，则要和航信联系，查明原因。 新航班进入电脑后要做的几项工作 和国内一样，进行数据分析。一般是对广州CZ的数据进行分析。CZ的数据有一定的参考价值。 针对新航班设置ATTL。 用11级工作号设立分控SZH101。 11级工作号用LSTX指令设置自动拍发PNL报。原因是回程用的不是航信的离港系统。5天后生效。 手工拍发PNL：PM：I/C/ZH796/12JUL/KUL/H/KULRMNX 检查相关GDS系统里面是否存在。 航班变更及旅客通知 和国内航班一样，直接在航信系统中使用T-CARD进行更改，包括时刻变更及取消。 为了节省通知成本，旅客通知和国内航班略