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隧 道 设 计 说 明 书 一．设计规范与技术标准 1．《公路工程技术标准》（JTJ01-97） 2．《公路隧道设计规范》(JTJ026-90) 3．《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GBJ86-85) 4．《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 5．《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999） 6．《公路工程抗震设计规范》(TJT004-84) 7．主要技术标准 ·公路等级：山岭重丘二级公路； ·计算行车速度：40km/h； ·行车道宽度：7.0 m。 二．工程概况 (一) 地理位置 拟建张家界-桑植二级公路处于武陵山脉西北部的中段，澧水中上游，位于湖南省张家界市与桑植县县城之间。区域内大部分地区为崇山峻岭，高差较大，沟谷切割较深，人烟稀少。 线路经过地段，将穿越两座隧道：茅溪垭隧道与土地垭隧道，或茅溪垭隧道与小溪沟隧道(即土地垭隧道与小溪沟隧道属两条线路的比较方案)。其中，茅溪垭隧道位于C线的DK19+076～DK19+835区段，全长759m，距张家界市永定区官坪镇西北约4km。土地垭隧道位于D线的DK41+398～DK41+735区段，全长337m，位于张家界市永定区与桑植县交界处。小溪沟隧道位于D1线的D1K37+665～D1K39+721区段，全长2056m，距永定区桥头镇黄花寨西北约1km。 (二) 线路条件 三座隧道的路线线形均为直线单坡。茅溪垭隧道由进口(张家界端)向出口方向为2%的上坡，进口的路线设计标高为267.19 m，出口设计标高为282.37 m，隧道 最大埋深约120m。土地垭隧道由进口(张家界端)向出口方向为3%的上坡，进口的路线设计标高为497.39 m,出口设计标高为507.93 m，隧道最大埋深约70m。小溪沟隧道由进口向出口方向为0.6%的上坡，进口的路线设计标高为455.92 m，出口设计标高为468.26 m，隧道最大埋深约70m。 (三) 隧道建筑限界 隧道建筑限界参照给定的主要技术标准，即汽车二公路山岭重丘标准拟定。行车道宽7.0m, 两侧设人行道0.75m，故建筑限界净宽为8.50m，净高为5.0m。本隧道内部轮廓设计选择两种方案进行了比较，即：①单心圆方案，最大宽度9.30m,最大高度6.65m；②三心圆方案，最大宽度9.58m，最大高度6.55m(均从路拱顶算起)。 三．工程地质条件与水文地质条件 三座隧道的工程地质勘察工作由湖南省交通勘察设计所完成。有关地质详细资料请参阅该单位编制的《张家界至桑植二级公路茅溪垭(土地垭、小溪沟)隧道二阶段初步设计岩土工程勘察报告》。现就主要资料摘述如下： (一) 自然地理条件 拟建隧道地处湘西北，属亚热带季风性气候，本路段处于武陵山脉，兼有山区气候特征，立体气候特征明显，小气候效应显著。年降雨量为1200~1600mm，夏季七月份最高气温39℃，冬季元月份气温零下5℃，霜冻期一般二十五天左右。平均昼夜温差较大，一般在12℃以上。 (二) 地形地貌与地质构造 本路段地质构造属于新华夏系、华夏系构造带，构造线呈北东向，北北东向，区域稳定性较好。 1．茅溪垭隧道 隧道穿越茅溪河北侧茅溪垭；该处山体规模较大，山脊呈北西向条状延伸，山势陡峻，山体表层植被发育一般，高大树木较少，以低矮灌木为主。隧道进口位于茅溪垭口南侧的山凹陡坡边，与地形线基本正交，地面自然坡度约50~60o；隧道出口位于山间坡谷中，与地形线稍斜交，地面自然坡度约30~40o。 场区位于稳定的扬子江地台新华夏系与华夏系构造地带，区域构造线呈北东向，北北东向延伸，属褶皱变形区与褶皱逆冲变形区的过渡地带，场区北部发育一 湖 南 省 交 通 勘 察 设 计 所 长沙铁道学院勘察设计研究院 张家界－桑植公路隧道 隧道设计说明书 设计 复核 分项负责人 审核 图号 C6-01-1  较大规模褶皱，形态上表现为禹溪背斜：属一开阔型背斜，走向230~55o，由南西向北东倾伏。上表现为禹溪背斜：属一开阔型背斜，走向230~55o，由南西向北东倾伏。背斜核部由奥陶系上统的五峰组(O2+3)灰岩组成；背斜两翼为由志留系下统下段页岩组成的山系，高达400m以上，山势陡峻，山间深切割（切割深度大于50m）形成典型的“V”字谷，山脊为狭窄的长条形，而茅溪垭隧道则从该背斜南翼穿过，隧道出口距背斜轴线约200m。 隧道穿越岩层产状为：120~136o ∠58~69o；隧道进出口及洞身浅表岩石的节理及顺层劈理发育。 2．土地垭隧道 隧道呈东西向穿越土地垭原公路所经山体；该处山体规模较小，山脊呈南北向条状延伸，山势稍缓，山体表层植被发育一般，高大树木较少，以低矮灌木为主。隧道进口位于土地垭口东侧的山凹陡坡原公路边，与地形线基本正交，地面自然坡度约20~30o，存在古滑坡痕迹。隧道