柴头港溪活化发展策略都市设计部门.pptx

柴頭港溪活化發展策略-都市設計部門簡報者：張智凱指導老師：林漢良、趙子元、謝俊民簡報大綱緣起中華路北安路長榮路林森路小東路計畫範圍 體制分治下，柴頭港溪治理職權不清，缺乏整體規劃，因此河岸只剩下排放都市廢水的功能，進一步的更造成了許多都市問題，河岸地區成為居民望之卻步的地帶，毫無生氣可言，成為都市發展下的失落空間，因此在縣市合併後，此地區將能突破體制分治下的框架，做整體規劃，讓資源能夠合理分配。 柴頭港溪發展沿革柴頭港溪原為環境優美可提供生活機能及居民聚集之休憩空間，生態環境豐富，民國1975年後台南逐漸都市化，都會區由縣市聯繫道路往永康呈線狀發展，逐漸演變至柴頭港溪現今狀區發展期永康郊區發展期市中心發展期1946台南改制為省轄市1982台南市調整行政區舊核心、北區人口衰退1993永康市升格，形成台南都會區多核心結構。1946-1975光復後公路建設（近郊興起）1975-台南市都市化往永康市發展IIVIIIII1975年台南都會發展至柴頭港溪沿岸，沿主要道路由是中心蔓延至永康郊區1982年永康市地重劃1989年台南都會區蔓延過柴頭港溪，柴頭港溪沿岸具零星未開發土地2002年柴頭港溪沿岸具緊密發展空間結構演變都會成長影響，台南市人口成長沿高速公路、主要幹道無秩序蔓延，加上永康市重劃土地，台南縣市發展時程不一，導致柴頭港溪沿岸為拼接的空間架構。柴頭港溪從航海時期海運轉運角色，在工業轉變時期為農漁發展的郊區灌溉溪流，到都市化後成為行政區劃界線之都市發展邊緣。柴頭港溪發展現況現象：惡臭、景觀不佳、為都市排水溝、土地使用破碎、建築背面面對河川、河川本體無活動評估邊界河岸長時間處於低度變動狀態，故評估標準來源為論文(水岸空間之再生與活化-台南市水岸地區土地利用與親水空間之研究，陳效之)評估內容評估內容評估內容評估內容評估內容遊憩性可親近性水岸景觀景觀欣賞性周遭都市景觀景觀欣賞性周遭交通動線系統交通衝擊性生態性生態敏感度趣味性景觀意象性景觀意象性公共交通可及性生態稀有性活動性景觀維護景觀維護交通可達性生態獨特性遊樂設施景觀風格景觀立面風格停車空間民生用水來源公共設施完善度視野都市天際線道路設計人性化水質污染視野步道系統化依強度給予評分，強度由弱到強分別為-2、-1、0、1、2遊憩性水岸景觀都市景觀交通動線生態性評估項目評估分數相關理論水岸的規劃理念中，活動可以藉由河岸空間的延續與連接，扮演串連河岸空間與都市空間的角色，形成都市河岸特殊的空間場所性。願景遊憩、藝術、文化、旅遊、教育的多樣性，多目標的使用河岸規劃規劃要點（何鴻志1995)以土地利用觀點將都市河岸計畫與都市空間計畫相互整合依照河岸的地域區分、環境特質，創造多元的親水活動形態利用河川本身的特色、潛力相互配合，創造休閒遊憩地帶連結水岸與兩側地區動線系統，建立遊憩觀光體系配合河岸地方文化發展特質，融合特色與環境考量地方、居住生活結構需求，創造需要的活動與設施社區環境的提升河岸空間的營造-提供居民遊憩使用公共空間的創造-提供足夠的生活空間人行動線的設計-連結居民日常生活所需活動軸的營造活動空間的營造-創造高層級的都會活動河濱建築的互動-多樣的河岸活動，並結合當地特色活動動線的設計-提供人行為主的活動動線設計項目街道系統開放空間建築設計理論-新都市主義發展背景 新都市主義是在反動對抗現代主義計畫原則和不滿戰後郊區化驅使產生。代表現代主義的雅典憲章述說著，美國在沒有文化包袱的狀況下研發出以現代感、科技文明，並且大規模的住宅機器。另外，美國在二次大戰後，郊區生活成為大多數美國人的選擇，這種新的生活方式，它使得住宅區非常地安祥寧靜，但衍伸的問題卻是為小客車所擬定的路網是無底深淵的投資，永遠根不上汽車成長的需求，且市中心逐漸的敗壞。現代主義郊區化無文化包袱追求現代感集合式的住宅自有車為主的運輸單調的土地使用缺乏文化保存觀人際關係的疏離大量的運輸空間需求都市缺乏活力人口外移、市中心無力更新歷史建物不受重視歷史紋理的喪失社區的安全性顧慮大量道路切割人行動線大量道路影響都市景觀大量的道路工程影響財政大量的停車需求夜晚的安全顧慮增加的運輸旅次孤立的社會關係給予歷史紋理、建築新生命增加人群互動減少旅次混合使用內涵與理念多樣性的需求混合使用的需求小街廓的開發需求歷史性建物的需求 新都市主義發展概念可源自1961年Jane Jacobs在”The Death and Life of American City”一書中；主義中認為形成多樣化城市的需求，包括： 新都市主義的精神在於利用建築及開放空間的配置來強調空間的尺度與密度、空間的層級及聯繫性，並主張『整個區域是可以被相似的原則來設計』（peter Katz,1992），期望兼顧區域與鄰里單元的面向。多樣性的需求混合使用的需求小街廓的開發需求