汽车构造车架.ppt

车架 车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷。 　　现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故称其为承载式车身。 　　车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式车架）和综合式车架3种。 　　单从纵梁形状和结构特点，又可分为周边式车架、X形车架和梯形车架。 车架 车架的设计要求有： （1）足够的强度，合适的刚度； （2）尽量减轻重量； （3）在良好路面行驶的汽车，车架应布置得离地面近一些，使汽车重心降低，有利于汽车稳定行驶； （4）车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求的空间。 车架 第一节　边梁式车架 　　边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。 边梁式车架 车架纵梁 纵梁多采用抗弯能力较强的槽型截面，也有采用Z字形或箱形等截面形状的，因纵梁中部受变曲力矩最大，中部断面宽，由中部至两端逐渐减少，构成等强度梁。 车架纵梁 因为生产工艺条件的限制，也有将纵梁做成等截面的。为了汽车结构布置的要求，纵梁可在上下及左右方向做成弯曲的。为了固定转向器、钢板弹簧、蓄电池等的需要，在纵梁上要打出相应的安装孔。 车架横梁 横梁上往往要安装汽车上的一些主要部件和总成，所以横梁形状以及在纵梁上的位置应满足安装上的需要。横、纵梁的断面形状、横梁的数量以及两者之间的连接方式，对车架的扭转刚度有较大的影响。。 保险杠与挂钩 车架的前后两端一般装有缓冲件-保险杠。载重汽车车架前端还装有挂钩，以便于在汽车发生故障时由别的汽车来拖带，其后横梁上装有拖带挂车用的拖钩，为了承受拖钩上传来的较大作用力，要以角支撑加强后横梁。 X形高断面横梁 在一些短而宽的轿车车架中，采用了X形高断面横梁以提高车架的扭转刚度。 第二节 中梁式车架 中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或矩形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成脊骨状。 中梁式车架 中梁式车架 中梁式车架 第三节 综合式车架 综合式车架是边梁式车架和中梁式车架的结合形式。 综合式车架 乌尼莫克车型的综合式车架是边梁式车架和中梁式车架的并联形式。 桁架式车架 桁架式式车架一般用于特种车辆。 桁架式车架 副车架 副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬架的支架，使车桥、悬架通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副车架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为发动机装上副车架。 副车架 还有的副车架为提高被动安全性而设计。 第四节 承载式车身 　　大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。 　　承载式车身由于无车架，可以减轻整车质量；可以使地板高度降低，使上、下车方便。 * * 中梁式车架重量轻，重心低，行驶稳定性好，其结构使车轮跳动空间比较大，便于采用独立悬架系统。车架刚度和强度较大，中梁还能对传动轴有防尘作用。但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，使维护保养不方便。另外横梁是悬臂梁，弯矩大，易在根部处损坏。