海河上的桥课件.pptVIP

进步桥 西起南开区的通南路、南马路，东接河北区进步道，连通海河以西南市商业区、和平路商业区和海河以东的奥式风情区，于2007年10月建成通车。（通南路位于南开区东北部，东起张自忠路，西至东马路。进步道位于河北区南部，东起三经路，西至海河东路。） 进步桥 桥梁总长180米，为机动车专用桥，双向6车道。在车行道两侧规划了人行道，解决行人过河及观光的要求。桥宽35米，其中车行道宽25米，两侧人行道各宽5米。 上部采用全钢结构，桥体按照“见光不见灯”的原则设计。 北安桥 建成于1973年，位于和平区与河北区的交界处。主桥分三跨，跨径为24+45+24(m),桥宽24.6米，其中机动车道18米，人行道每侧各3米，左右各0.3米栏杆。 上部结构为简支单悬臂梁中间带挂梁的变截面预应力箱梁，挂梁长8m；下部结构采用钻孔灌注桩基础，圆端形桥墩；桥梁设计荷载为汽－20，挂-150。 北安桥 2003－2004年，对北安桥进行了顶升和拓宽。 加宽部分为在既有桥位的上下游各重新建造两幅宽9m的钢桥，跨径布置与既有桥梁一致；为满足海河通航要求，对原北安桥整体抬升，抬升高度为1.555m。 北安桥 景观装饰借鉴法国巴黎亚历山大三世桥的西洋古典风格，桥头雕像采用西洋古典的表现形式，同时吸取中国传统题材，以青龙、白虎、朱雀、玄武来寓意东、南、西、北四方平安；桥墩雕像为压纹青铜正面装饰盘龙，桥栏柱基上为四尊舞姿各异的龙女；栏杆形式为典雅的宝瓶形式并采用石材来突出其特质。 大沽桥 2004年建成，位于和平区、河北区交界处，连接河北区的博爱道、五经路、海河东路与和平区的大沽北路。 全长154米，跨径为24m+106m+24m，全称为“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”。车行道宽24m，人行道宽度由桥头3.0m渐变到桥中观景平台8.5m和11.5m（小拱侧8.5m，大拱侧11.5m），车行道与人行道间5.5m镂空段。 大沽桥 大拱拱圈弧长140米，高39m，向外倾斜18度；小拱拱圈弧长116米，高19m，向外倾斜22度，它们共由88根吊杆系于桥的两侧，与桥外伸出的半圆观景平台相对。 拱肋为梯形钢箱，大拱肋顶宽和高为1.3～2.2m，底宽0.9m，小拱顶宽和高1.3m，底宽0.9m。桥面系为正交异性板钢箱梁结构，梁高为1.06～1.3m。 大沽桥 吊杆23对88根，间距为8m，承载106米主跨桥面的所有重量。这个独特的设计把普通桥梁水面桥墩的支撑力变为吊杆的拉力，省去了河中的桥墩，真正打造出了“横跨”海河的壮观大桥。 2006年6月，这座桥获得了美国世界桥梁大会的“尤金.菲戈奖”。 解放桥 南接天津市解放北路，北连天津站广场，是1923至1927年建成的铁桥，耗资125万两白银。百多年前，因周边租界围绕，它被名为“万国桥”。 桥长96.7米，桥面总宽19.5米，桥高7.32米 。全国唯一一座中孔双叶立转式开启桥，合则走车，开则过船，桥梁开启后两墩之间有42.70m的自由航道。 赤峰桥 西连和平区的赤峰道、海河西路，东接河东区的李公楼立交、华昌道，是从中心商业区、商务区通往本市东南部地区的重要通道。 主桥结构为独斜塔空间索面弯曲钢箱梁斜拉桥，机动车双向6车道，两侧各有非机动车及人行道。主跨120m（134m），边跨为55m+40m，设有辅助墩和边墩。 赤峰桥 主塔为斜塔，位于弯道内侧，塔高53m，钢筋混凝土结构，下塔柱变截面尺寸为10.5m×3.5m向上收小至3m×3.5m。 斜塔内设有5对锚固钢横梁。主塔后设置斜拉背索，以确保主塔安全及分担部分主桥荷载。斜拉索采用钢丝拉索，主跨与边跨呈不对称布置，主跨采用多索扇形布置，边跨采用稀索体系，斜拉索采用钢锚箱锚固于钢箱梁两侧。 保定桥 2006年建成通车，于海河西岸横跨台儿庄路下沉地道，在解放北路落地，连接和平区保定道；东岸穿过河东区南站商务区，止于河东区六纬路。 桥梁全长231.0m，主桥为跨径51m+120m的斜独塔斜拉桥，河东引桥为2孔30m预应力混凝土连续箱梁桥。 桥面宽：主跨为30m，边跨为27.5m。 该桥河内不设桥墩，而是靠斜拉索的拉力“拽起”桥面。桥面行车道板采用正交异性板。 保定桥 塔高52.0m（桥面以上），向西倾斜75度，上段锚索区为钢箱结构，高度为21m；下段无索区为钢筋混凝土箱形断面，高度为31m。结构体系为塔墩梁固结。斜拉索采用镀锌高强平行钢丝成品索，疏索形式倾斜至桥面中央，主跨布置6束索，索距15m，边跨布置2对索，索距13m。 金汇桥（奉化桥） 位于河西区奉化道，与河东区联通，由法国马克·曼朗设计所和天津城建设计院联合设计。 三跨中承式拱桥结构，跨径为56m+138m+56m，中孔138m一跨过海河。主跨拱最高32.5m，副跨拱最高20m。桥面宽35.3m，横断面布置：