第四节 AC C20的控制功能.docVIP

第四节 AC C20的控制功能 一、逻辑控制 1、封锁起动功能 封锁起动是指在某些特定情况下，不允许主机进行起动的一项安全措施。在AC C20遥控系统中，只要出现下列任意一种情况，都将激活遥控系统的封锁起动功能。 主机故障停车。当主机安保系统检测到某种严重故障而导致故障停车时，将封锁主机的起动操作。故障停车的具体原因可通过ACP上的mimic画面查询。 起动空气压力低。为保证主机的成功起动，必须保证有足够的起动空气压力，起动空气压力的最低值可在ACP面板上进行设置。当空气压力低于设定压力时，将封锁起动。 转速检测故障。转速时主机起动过程和运行的关键性参数，当转速监测系统发生故障时，主机不允许起动。 调速器脱开。当进行机旁操作时，油门拉杆是人工通过气动操作系统进行手动操纵的，油门拉杆离合器应从调速器执行机构断开，合向手动拉杆。此时，主机的气动操纵也是在机旁进行的，因此不允许遥控系统发出起动命令。 封锁主起动阀。出于安全的考虑，当主机停止工作时，主启动阀必须手动置于封锁位置。因此，在进行主机起动之前，必须将主启动阀置于工作位置。 封锁空气分配器。和主启动阀一样，在主机停止工作时，还要封锁空气分配器。在主机起动之前，必须将空气分配器的封锁解除。 盘车机未脱开。如果盘车机齿轮未从主机飞轮脱开，主机的起动时严格禁止的。 主机的起动功能 在主机处于备车完毕状态下，只要将驾驶台操作手柄从停车位置扳向正车（或倒车）任意位置，主机都将自动地进行正车（或倒车）起动。 正常起动 当驾驶台手柄发出起动命令时，遥控系统将通过 MEI 触发起动电磁阀动作，使起动空气按空气分配器规定的顺序进入主机气缸，推动主机起动。同进，系统将向调速器送出一个预设的“起动转速设定值”。当主机转速达到油气切换转速时，关闭起动空气，调速器送出一个预设的油量作为起动油量（该起动油量将在主机转速超过“起动转速设定值”时自动取消，切换为按调节规律输出的计算油量）。若起动成功，则主机在“起动转速设定值”下运行某一预设时间（一般为6秒，可调）后自动切换为手柄设定转速。 （2）慢转起动 当满足慢转逻辑条件时，主机的第一次起动包含一次慢转过程。若在规定时间内完成曲轴的一圈慢转，则自动进入正常起动程序，否则将在驾驶台和集控室发出慢转失败报警。慢转起动功能可在 ACP 上操作“取消限制”按钮加以取消。此外，是否有慢转功能还和主机的机型有关。 （3）重复起动 若起动空气切断后，主机未能在燃油的维持下持续运行（即起动失效），则系统将进行自动重复起动。第二次和第三次起动的“起动转速设定值”要比第一次起动高(重起动设定转速）。若第二次起动失败，则将进行第三次起动；若第三次起动失败，则将发出起动失败报警。 （4）重起动 在重复起动和应急倒车的情况下，遥控系统将自动提高“起动转速设定值”，调速器因此向伺服控制单元输出一个较大的油门拉杆位置设定值，使伺服控制单元给出一个较大的起动油量，提高主机起动的成功率。 起动失败报警 慢转起动、一次起动时间过长和三次起动失败等三种情况均被视为起动失败，并在驾驶台和集控室的 ACP 上发出起动失败报警。将操作手柄扳回到停车位置可对起动失败报警进行复位。 换向功能 AC C20的换向功能分一下三种情况： 停车换向 当主机处在停车状态下，驾驶台将车令手柄从停车位置扳倒正车或倒车位置，且车令与主机的转向控制装置位置（包括空气分配器凸轮轴位置和各个高压油泵的滚轮位置）不一致时，遥控系统将首先执行换向操作，当换向完成后在进入起动程序。 运行中换向 当主机在运行状态下，驾驶台将车令手柄从正车（或倒车）扳到倒车（或正车）位置时，遥控系统将首先停油减速，并进行换向操作和反方向起动。若当前转速高于制动转速，则当转速下降到制动转速时进行换向，并进行强制制动，以加快主机反转的过程。 应急倒车 应急倒车时运行中换向的一个特例，即驾驶台手柄从全速正车直接扳到应急倒车位置时的一种紧急操作。一般情况只在船舶避碰的情况下才使用，因此也称为避碰倒车（CrashAstern）。在应急倒车情况下，遥控系统将有如下动作： 驾驶台和集控室 ACP 上显示“Crash Astern”； 发出主机停车命令； 主机转速下降到制动转速； 对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行强制制动； 重起动和取消限制命令送到调速器，进行重起动，并取消各种限制； 倒车转速达到油气切换转速时切断起运空气，调速器供油。 停车功能 当车令手柄扳至停车位置时，遥控系统通过 MEI 控制停车电磁阀动作，各个高压油泵泄压阀动作，使主机停车。同时，停油信号还将送至调速器，使调速器输出油量为零。 另外，在驾驶台、集控室和机旁控制台的车种钟面板上还设有应急停车按钮，在应急情况下按下应急停车按钮，将