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航空运输 A I R T R A N S P O R T 文/刘玉梅 史心良 白京 王旭(中国民用航空局航空安全技术中心)黎京霞(中国国际航空股份有限公司) 航班超售与旅客有关的过程研究 Study on overbooking as concerning passengers 班超售是指销售座位数超过航班 - 旅客虽然没有明示，但规定的用途 手续，早买票的旅客不一定早办理乘机登 航实际座位数。超售的起因是旅客 或已知的预知用途所必需的要求; 记手续。即便航班实际超售，航空公司也 购票后在不通知航空公司的情况 - 与航班超售有关的法律法规要求； 不能准确告知某个旅客他是否属于超售旅 下变更行程，从而造成航班座位虚耗。 - 航班超售航空公司确定的任何附加 客。航空公司只能进行航班超售的风险以 据统计，世界各国不按时登机旅客平 要求。 及在超售情况下承运人的义务和旅客享有 均比例为10% 。有关资料分析，如果不实 （一）航班超售旅客规定的要求，包 的权利的普遍告知。这一点国内国外都是 行超售，按最保守的估计，国内航空公司 括对交付及交付后活动的要求 如此。 每销售1万个座位，将虚耗200个座位。采 　　航空旅客运输合同是旅客支付运输费 美国运输部关于航班超售的公告内容 用控制性机票超售管理是国际普遍通行的 用，由航空承运人运输至指定地点的合 为：“航班有可能会超售，不能成行的机会 销售策略，越先进的航空公司超售范围越 同，该合同自承运人向旅客出票时起即告 很小。如果航班超售了，承运人会首先提 广，超售收益越大。 成立，并同时生效。旅客因合同生效，负 供奖励措施，寻找自愿放弃座位的旅客。 目前在美国和欧盟航班超售的做法已 有给付票款义务，并信赖机票上记载的时 如果没有足够的自愿者，承运人可能会根 经有了法律规定。 间和地点，赶赴登机。 据其优先乘机规则拒载一些旅客。除例外 近几年来国内航空公司为提高收益， 在航空旅客运输中，因机票可以先行 情况，非自愿被拒载的旅客可以得到补 采用了超售方式销售客票。目前国内各航 预定并且允许转签、改签，所以在航空公 偿。完整的补偿条件和承运人的优先乘机 空公司一般都按内部超售规定运作，对外 司的座位销售中经常存在这样的情况：一 规则在所有的机场柜台和登机口。” 宣传和告知不够，国内旅客对超售也不是 些旅客定座后经过一段时间又取消了其订 在旅客购票时，航空公司无法准确预 很了解，加之个别公司超售策划不严密、 座，使航空公司失去了可能存在的销售机 知超售的航班是否会出现实际超售，旅客 执行不到位，近几年航班超售引发的投诉 会；一些旅客No-show(购买机票后却没 也无法提前知道他是否会成为超售旅客， 和诉讼时有发生。 有按时到达机场) ，给航空公司造成座损 所以航班超售时旅客对航空旅客运输合同 航班超售是民航局近两年来运输服务 失。为了避免这些损失，航空公司不得不 规定的要求，同没有实行超售的航班是一 专项整治的重点之一。为减少航班超售纠 超过航班座位数接受订座和售票，这就是 样的。 纷，需要做好航班超售与旅客有关的过程 超售。 客票是航空旅客运输合同订立和运输 研究。本文根据ISO9001：2000 《质量管 机票超售不必然导致航班满员、个别 合同条件的初步证据，航班超售旅客对航 理体系要求》7.2 条款 “与顾客有关的过 购票旅客无法登机；但是，如果No-show 空客运合同规定的要求通常在客票中明确 程”，结合航班超售的具体情况，研究了航 的旅客数量少于过量销售的机票的数量， 规定。《航空运输电子客票行程单》规定了 班超售与旅客有关的过程。 则必然有旅客因航班满员而无法登机。 航班始发地点和目的地点、航班号、座位 航班是否出现实际超售只有在截止办 等级、日期和离站时间、票价、签注等内