农业飞机现状及前景.docVIP

农用航空发展现状及前景 一、国内外农用飞机的发展状况 美国在1918年就第一次用飞机喷撒农药杀灭棉虫，开创了农业航空的历史．随后加拿大、前苏联、德国和新西兰等国也将飞机用于农业，第二次世界大战以后，化学杀虫剂、除草剂等农药相继出现，迫切需要一种高效率的喷洒机具。同时战后大量小型飞机过剩，纷纷转用到农业上来．农业航空得到迅速发展20世纪50年代以来．为农业而设计的专用和多用途农业飞机相继出现．到50年代末，直升机也加入农业航空行列 在农业航空的发展中曾少量使用过热气球和飞艇，后已很少采用 截至2004年底．全世界有农业飞机26100多架．年作业面积2．55 Mhm2．相当于全世界耕地面积的l7％，今后的发展空间提升相当大。美国的农业生产高度规模化．是世界上农业航空最发达的国家之一．目前使用的农业用飞机约9000架实际在用的飞机大约4000架．在册的农用飞机驾驶员2000多名．年处理耕地面积超过120 Mhm2，占总耕地面积的50％以上 美国的农用飞机大约有20多种机型．大部分机型是有人驾驶固定翼飞机，美国的农用固定翼飞机基本上都使用活塞型发动机．且多为后三点式．飞机的安全性能较高，抗坠毁性好；空中作业效率高．麦田灭草比地面机械效率高5～7倍．相当于人工喷雾的200～250倍；突击能力强，利于消灭爆发性病虫害；不受作物长势的限制．利于作物后期作业。美国农用航空作业项目主要包括播种、施肥、施农药。 日本是一个人口多、耕地少的国家，农家每户平均耕地面积较小．农业以兼业农户比重大(占农户总数的84％)为特点，粮食作物以水稻为主。由于种植规模较小。日本的施药装备以小型机动喷雾机和直升飞机航空喷雾设备为主。近几年来，具有作业效率高、单位面积施药液量小、农药飘移少等优点的无人驾驶超低空作业农用轻型直升飞机在日本发展迅猛，截止到2005年底，日本登记在册的无人驾驶农用轻型直升飞机保有量已经从1997年的892架增加到2002架，防治面积从1997年的200khm2增加到663Mhm2．超过了有人驾驶农用直升飞机的防治面积 这种无人直升机主要用于播种、施肥、喷洒农药等作业．每小时可喷洒农药7～lOhm2。(每公顷喷洒药液8L) 在日本，采用农用无人驾驶轻型直升飞机进行农业生产已成为发展趋势之一。 我国从1951年开始用飞机参加防治东亚飞蝗、护林防火和播种造林等工作。1956年中国民用航空局设立专业航空机构。开展多种农业航空业务。目前，已有6个机种400多架飞机在大面积的垦区和农场从事农业航空工作．主要机型包括“农业5”、“Y5B”、“Y1l”、“海燕650B”等固定翼飞机。作为农业用途的无人驾驶轻型直升飞机在国内目前处于初级研究阶段国内通用轻型直升飞机主要有江西苍岚轻型直升机有限公司生产的CLH的轻型直升机．北京航空航天大学研制的蜜蜂16共轴式无人驾驶直升机．中国人民解放军总参第六十研究所开发的“z一3”无人直升机．鹤壁鹤翔航空技术有限公司开发的WDIO0型无人直升机等。青岛天骄无人机遥感技术有限公司开发了TJ一1型无人机遥感系统。我国农用航空发展的道路还任重道远，发展空间很大。 二、航空植保技术的作用与优势 农业航空是农业机械化的发展和延伸，用飞机进行航化作业，是农业生产中应用的一项高新技术! 是农业现代化的显著特征和标志之一。是将来农业机械、农业现代化发展的重要方向。 农业航空作业的优势： 1．省时、省力、不误农时 2．可完成地面机械所无法完成的项目 3．作业质量好 4．减少损失。 5．节约种子和药( 肥) , 有效降低生产成本 航空植保能快速高效地完成病虫草害的防治．特别是能及时有效地防治大面积爆发性有害生物灾害： 同时，它不受地理因素的制约．无论山区或平原、水田还是旱田．以及不同的作物生长期，农药的喷洒一般不受太多因素的影响，特别是对于滩涂、沼泽等地面机械难以进入的、或是蝗虫和其它害虫的滋生地域，都可顺利高效的完成作业任务：与地面机械田间作业相比，飞机作业还有降低作业成本、不会留下辙印和损坏农作物的特点；同时也存在不足：航空植保投入大，作业程序复杂，对使用者的技术素养要求很高。由于经济方面和管理机制的原因．我国农用航空的应用水平与我国农业的发展需要不适应．与国外农用航空的规模和速度相比差距较大。 三、农用航空施药技术发展概况 从世界植保技术发展趋势看，在今后相当长的一段时期内，化学防治仍是农作物防治病、虫、草、鼠害的主要方法。为避免或减轻农药对非靶标生物的影响和对环境的污染．航空施药作业必须考虑以下二个方面的因素： 1、作业条件．如作业时的气象条件，特别是风向、风速； 2、飞行参数，飞行高度和飞行速度需根据作业条件、气象条件、田块大小等、喷液量的要求调整。航空施药技术主要解决以下三个方面的问题：