柴油机船机舱布置的设计指南.doc

柴 油 机 船 机 舱 布 置 图 设 计 指 针 适用范围： 本规格是造船设计部机装设计科的普通商船中柴油机船的机舱布置的设计人员的设计指南。 目录 概述 布置上的一般注意事项 主机及柴油机发电机的布置 辅助锅炉及废气锅炉 轮机物料间、电气物料间、工作间及轮机部控制室 蒸气、废气、蒸气疏水、冷凝水及给水系统的主要辅机类的布置 润滑油系统辅机类的布置 燃料油系统辅机类的布置 舱底水、压载水、海水、淡水、及冷却水系统的辅机类布置 压缩空气系统的辅机类布置 马达、配电盘、起动器及其他电气设备的布置 柴油机船机舱布置 概述： （） DK AB LR NV 燃油舱 锅炉后面 610 _ _ 500 锅炉的其他面 457 _ _ 500 只有锅炉的圆筒形部分及水管锅炉的角部 230 _ _ _ 圆锅炉的圆筒面 _ _ _ 300 甲板或内底 圆锅炉其他火管锅炉的底部 200 200（8′′） _ _ 水管锅炉底部 457 457（18′′） 760 750 最近的甲板 锅炉顶部（垂直距离） _ _ _ 1300 有关规则： NK ：第E编第2章第3项 AB ：Sec.32.37 LR ：Chap.E,Sec.3.330 NV ：Chap.V,Sec.21,A200 （3）锅炉安装尺寸的调整： 由于上述规则的限制，一般采用以下尺寸，不过以下尺寸没有考虑配管的空间，要注意： 由锅炉外壁至周围油舱舱壁的距离最小650mm。 锅炉顶部至最近甲板的垂直距离最小1·500mm。 锅炉底部与内底或泵室的天花板甲板之间的距离 圆锅炉或火管锅炉最小300mm。 水管锅炉 最小500mm（NK及AB船级船） 最小760mm （LR及NV船级船） 但是LR及NV船级船安装锅炉的甲板非上述所说的内底或泵室天花板甲板时，与其甲板之间的距离可以和NK及AB船级船同样取500mm。 （4）有关锅炉布置方面的其他注意事项： （a）双层蒸发式锅炉布置必须考虑便于排出二次鼓筒加热易于排出。因此，基于船的平衡调整，在布置上要使罐前成尾侧，但是如果这样布置不行要事先与锅炉制造部署进行充分协商后在作决定。 （b）至于锅炉安装位置的选定，除上述原则的尺寸外，还要考虑配管空间，止摇方法及格子板配置等再作决定，止摇就是将锅炉上部和船体侧支座用强有力的拉条连接，这一点要和船体构造设计人员充分协商后再决定。 （c）在燃烧器下面必须设置油盘。 （d）至于水管锅炉或双层蒸发锅炉直接安装在甲板上时，锅炉安装脚和甲板上的加强板及垫板的尺寸至少单侧要留出40mm以上的余地，以便锅炉安装脚切实地安装在加强板上。安装脚和衬板也同样要留出10mm左右的余地（参照附图）。而且，此要领在有锅炉台的情况下也适用。 图1 （e）在装有泡沫灭火装置的船上，必须考虑作锅炉室的舱室要用最大750mm高的排水沟角材围住，给锅炉甲板的贯通孔装上排水沟角材或安装盖子，使泡沫不致落入，这种情况下要注意管的贯通部和盖的间隙，最大应为3mm。 （5）废气予热器（包括过热器）（废气予热器即废气锅炉、省能器） （a）废气予热器最好安装在装主机拆卸吊车的行走横梁的甲板之上的隔层内。 （b）装备涡轮发电机时，辅助锅炉和予热器之间的循环水配管阻力及通过过热器到达涡轮发电机的过热蒸汽配管阻力对予热器的蒸发量影响很大，所以要充分考虑到这些机器相互间的配置，尽量使其紧凑。 （c）考虑到振动、噪声等原因，废气予热器要安装在大大加强的辅机台上，顶部需从船体结构的骨架设一高强度拉条，而且安装方法必须考虑热伸缩这个因素。 （d）有时废气予热器因气体涡流而成之为大噪声之源，因此，包括下部烟室在内的消声器空间（予热器内部的空隙部分）要有足够的面积，而且要考虑排气管的敷设方法，使气流均匀。 （e）应做到不拆除配管等也能抽出予热器及过滤器的管子。 如果达不到，该部分的配管要适当的装上法兰或进行其他适当的处理，使配管便于拆卸。 另外，烟囱内配置予热器时，不能确保抽管空间，在这种情况下也可给烟囱主体设折叠盖。 （f）关于吹灰器的抽出空间以（a）项（vii）要领为准。 （g）予热器、过滤器的一般配置如附图所示。 加热器的端部装有各种附件，一定要留出操作空间，还有人孔、清扫孔等也和锅炉一样要考虑到使操作人员容易接近。 图2 备 考： 配备旁路风门时应为A侧或C侧。 吹灰器安装要与管垂直，置于管群的中心，安装在位置A侧或C侧，哪侧都行，但是配备排气风门时吹灰器安装位置要和风门相反。 （h）废气予热器的上部管端要装安全阀，并留出配置排气管所需的充足的空间