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城镇道路工程 P1、我国现行《城市道路设计规范》CJJ37以道路在城市道路中的地位、交通功能为基础，同时考虑对沿线的服务功能，城镇道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。 P3、高等级沥青路面可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为(表)面层、中面层、下（底）面层。 P4、沥青路面面层类型：热拌沥青混合料面层、冷拌沥青混合料面层、 温拌沥青混合料面层、沥青贯入式面层、沥青表面处治面层 P5、路面使用指标：承载能力（为此，路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度）、平整度、温度稳定性、搞滑能力、透水性、噪声量 P7、水泥混凝土路面面层 纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5米时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处，前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。 胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100~200m。混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有坚曲线时，一般也设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。 P7、水泥混凝土路面面层抗滑构造可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度 P7、水泥混凝土路面主要材料选择，不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 P9、沥青主要技术性能：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性 P14、填土路基施工要点：填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m；碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度；填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 P15、路基压实施工试验段试验目的（1）以便确定路基预沉量值（2）合理选用压实机具（3）按压实度要求，确定压实遍数（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度（5）根据土的类型、温度设备及场地条件，选择压实方式。 P16、路基压实（1）压实方式：重力压实（静压）和振动压实两种（2）土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后轻，轮迹重叠。压路机最快速度不宜超过4km/h。（3）碾压应从路基边缘向中央进行（4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1／4~3／4。 P17、淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土，特点：天然含水量较高、孔隙较大、透水性差、压缩性高、强度低。 软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法。 P21、水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。 P22、基层材料运输堆放：为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。 P22、有关规范规定：禁止用薄层贴补的方法进行找平。施工现场应经试验控制虚铺厚度。 P23、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层运输与摊铺：宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃；厂拌石灰土摊铺时路床应湿润；雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨； P23、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层压实与养护：摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内；直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压，设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压，纵、横接缝（槎）均应设直槎。 P25、台背路基填土加筋，土工合成材料与构造物相互连接，并在相互平行的水平面上分层铺设。在路基顶面以下5.0m的深度内，铺网间距宜不大于1.0m。纵向铺设宜上长下短。 台背加筋的施工程序：清地表-地基压实-锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位。相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度不小于200mm,并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60%。 P27、沥青混合料应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。 P27、沥青混合料路面施工摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。 P29、沥青混合料路面施工压实成型，初压宜采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路面的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压；复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿；终压应应紧接在复压后进行，应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。 P