沿吕江及各支流沿岸全共有渡口71处-景德镇.pdfVIP

9 6 景 德 镇 市 志 略 南河又称历降水， 自．城区南面入晶江，河长6 8 公里。 除上述河流外，境内还有建溪河、明溪河、林村河，均汇合J：昌江，可季节性通 航 ‘以随若公路的发展，物资运输逐渐弃水走陆，到80年代，除1三流吕江常年通航外， 各支流已逐步断航。 沿吕江及各支流沿岸，全市共有渡口71处，其中汽车渡日4处，机动轮渡2艘，渡 舟合72艘。 建闰前，景德镇陶瓷生产所需的原燃材料、陶瓷产品以及居民生活所需的物资， 大部分都是由水路驳运。1949年前后， 褚毛江的船舶多达千艘，货运吸最高年近30万吨。 纵横交错的河流为瓷业生产和城乡人民生活提供r方便条件、过去本地和邻县的陶 瓷原材料、烧窑的松杂柴，都通过君、江源源运入。本地一些瓷J二矿的矿石，也都利用 水力，带动水车水碓加以粉碎，节省了人力。 市区北起观音阁，南至太自园，有3公里长的昌江河岸。早在明代，就设有湖 南、傅家、毕家弄、戴家弄等码头：1924年，由私人出资3，000银元，花了两年多时 间，在中渡口浮桥两端修建了斜式码头。1950年，景德镇港务办事处根据不同港籍船 只，从半边街至戴家弄划为19个船舶停靠点。1956年，分别在南门头、刘家弄、戴家弄 各沿河处建造了斜坡式货运水泥码头，总面积达1．89万平方米，在南门头河边建造了 塔坡式客轮码头。1957年10月20日，市人民委员会对河岸码头重新划分、设20个停锥 点，其 ‘朴：西瓜洲为危险品装卸码头，半边街至韦陀桥为木竹码头，氵1家弄至玉路弄 口为粪便装运码头。1965年6月和1981年4月，景德镇港务局曾开辟本市至波阳县的 客班轮， 1978年以后，对吕江河的整治，提到了重要议事！1程。 ！司家计委批复江西省计委 “同意｛玉江波阳至景德镇段航道工程采取染化与疏浚整治相结合的方案”。即凰岗以上 河道渠化．凰岗以下河道疏浚整治。这是孙中山先生早年在、、建！司人纲》中提出整治昌 江的末竟事业。第一期工程为鲇鱼山枢纽工程。1983年8月破仁动上，1984年6月竣 工。经专家鉴定，该项L程经济合理，利国利民，一举数得、整个河段渠化后．3 （）训屯 的拖驳船队可以从长江及赣江各港口出发，经鄱阳湖抵达本市，通航能力大大提高。 由于侨坝合一， ．沟通了吕江两岸的交通，对岸17个村庄不通汽车的闭塞状况因之得到 改善。水坝旁建造发电） ‘，可装机2，450千瓦，不仅解决了附近农民生产和生活用电， 而且能做到以电养坝，以电养河。 一 丿入 早交 一、 一户、 笋仁r 1929年，动工修建景湖公路（景德镇至湖口），全长126公里，于1932年竣工。民国 二卜一年（1932年）十一月，国民政府经济委员会召开江苏、浙江、安徽、河南、江西七 第 七 编 交 通 、 邮 电 9 7 省公路会议决定：京黔干线起自南京，经安徽芜湖、祁门等地进江西浮梁，至湖南， 抵达贵阳市，为一条国道线。民国二十三年（1934年）开始修建南张公路（南昌至张王庙） 的景德镇至黄金埠段。1935年，接修了景德镇至张王庙段，同年景德镇至婺源县公路 动工兴建。 以上三条公路，在本市境内只有144．5公里，每一百平方公里密度为3．81公里，路 面狭窄弯急，全为土木结构桥梁尹抗战期间，为防止日军入侵，先后7次破坏公路， 中断交通。抗战胜利后，各线经过修复，恢复了公路运输。解放前夕，国民党当局为 了阻挡中国人民解放军追击，又挖路毁桥，公路交通再次中断。 1949年解放后，在当地的中国人民解放军军事管制委员会和政府领导下，经过军 民奋战，抢修公路，南张公路恢复通车。新中国成立后，公路建设发展迅速，截至1985 年止，全市共有公路79条，总长863．22公里，为建国前的5．97倍；通车里程为810公里， 为建国前的5．6倍；公路密度达到每百乎方公里面积有24．55公里道路，为建国前的6．44 倍。市区32个乡、场86％的村庄全部通了公路，一个纵横交错的公路运输网络已经 形成。 市境内现有国道线一条。1983年，国家经委、计委、交通部划定