毕业设计外文翻译--现存的大跨径桥梁的风的特性是以测量数据为基础.docVIP

毕业设计——外文翻译 现存的大跨径桥梁的风的特性是以测量数据为基础 摘要：该论文阐述了一座现存的大跨径桥梁的风的特性是以测量数据为基础的。风的数据时由在Seohae桥上的两个测量站点所得的经过处理和统计分析过。威布尔分布被用在桥上来模拟风速。威布尔系数k和c，估计用两种方法复原方法和卡方检验方法。检验两种方法是否适用常用柯尔莫哥洛夫-斯米洛夫试验。研究发现,两种方法给出了很好的适应分布测量风速数据在桥上了。流式桥的主导风向是西北和东面。风向玫瑰图表明,大风通常来自西北。从每个方向威布尔分布看，根据风的方向可以知道参数k和c有很大的不同。 关键词：大跨径桥梁，威布尔分布，风的特性，风向玫瑰图。 介绍 最近，许多大跨径悬吊体系桥梁，比如说Seohae桥(2000), Youngjong大桥(2000)和 Kwangan大桥(2003) 在韩国已经建成。这些分别与综合监控系统联系。在Seohae桥，许多仪器被安装在最理想的位置并且不停地监视。在论文中，风的测量数据是从安装Seohae桥上的风速仪中获得并处理系统分析的。 在桥梁工程中极端的风是要考虑的重要因素之一，因此，风的特性可以给设计者和管理人员一些极端的风的影响可能对结构在使用周期内的影响的信息。一个对风工程概率分布广泛的使用是威布尔分布，(Simiu and Scanlan, 1996)。为了发现桥梁的风的特性，所以应用了威布尔分布。两个数学模型被用来估算威布尔分布的参数k和c。这个研究表明了假设模型的适用性，并且根据季节和风的特性讨论参数k和c的不同。 估计威布尔分布参数的方法 自1970年开始最大的努力使构建一个适合的统计模型用来描述风俗频率的分布，威布尔分布提供了一个接近许多自然现象的近似概率法律。它一直被用应用于风荷载作用下作代表风速分布研究。最近些年，很多的注意力集中在风能应用的方法上，不仅仅是由于它巨大的适应性和简单性也由于它可以给我们一个合适的实验数据。该模型通常用于风工程 。 威布尔几率密度函数给出了 （1） V是风速，k是形状参数，c是轴序参数 相应的累积分布函数是 （2） 在概率为F代表了风速v低于一定的风速值。 Hennessey和Justus et al.研究过几种估计威布尔分布参数的方法，比如矩的方法，回归方法和卡方检验法。Dorvlo应用上述三种方法实际取得风速数据估计来风速分布。在这篇文章中，两个模型通过采用回归方法和卡法检验法来研究风速对现存的桥梁的统计分布可能性。 2.1回归方法 累积分布函数，Eq. (2),可以写成下列形式： （3） 使方程中的参数可以获得使用最小二乘法, 如果a和b是估计的拦截和斜坡的线性回归方程,那么，规模和形状参数估计是b – k和 c - exp (-a / k)。 2.2卡方检验法 我们用Fm(vi)和F(vi)表示观察得到形式化的风速分布数据和假设的理论分布在j间隔的分别。那么，参数k和c进行估算一直与公式4减到最小。 - (minimized) （4） 测量和统计分析 3.1 Seohae桥的说明 Seohae桥，2000年十一月通车，位于首尔以南约65公里处，是韩国国内最长的桥之一。该桥横穿牙山市长7.31公里并由一斜拉桥和两个不同类型的PSC箱梁桥组成。斜拉桥部分长990米，由三跨220m+470m+200m和两个长60m的复合端跨梁组成。斜拉桥的桥塔是H形的混凝土结构并位于海平面以上187米处。PSC箱梁桥通过分段预制法和自由悬臂法建造。PSC箱梁有3-10连续跨梁（图1）,每跨长60米，宽2*15.7米。FCM型桥由2跨165米长的主跨和85米长的引桥组成。 3.2尺寸 监督结构响应和评估桥梁的性能，许多仪器诸如风速仪，加速仪，倾斜计，应变仪，温度计被安装在被熟知的结构行为的地方。自从2000年结构健康监测系统的开发，Seohae桥一直被监测到现在。该系统包括四个风速仪，都安装在桥上，两个超声波风速仪分别安装在桥塔顶部两个安装斜拉桥中跨甲板上。两个螺旋桨风速计安装在相同的桥塔顶部和FCM型桥的甲板上（图2，图3）。 参照基准的平均海平面，第一个测量站点在桥塔上高187米处，第二个测量站点在FCM型桥甲板上高57米处。 每个风速计可以测量风速和风向采样率在100Hz内，每到10分钟的采样周期结束时，所有的统计数据如最大，平均，最小风速都确定了并且储存到SSHMS的数据库里面。该文章的数据都来自于两个螺旋桨式风速计经过处理加工和统计分析。并且大多数数据形式为每