永川汽车市场调查报告汇.doc

汽 车 调 查 报 告 汽车小组 组长：唐瑞月 组员：肖刚、曽祥、何泯君、李俊奇 韦莉、陶由 2013年6月9日 永川汽车市场调查 调查时间：2013年5月8-28日 调查说明：重庆财经职业学院汽车调查小组用调查问卷的方式成功地访问了永川市区的505位居民。在受访者中，女性占48.1%, 男性占51.9%. 从年龄结构看, 30岁以下的受访者占32.7%, 31至50岁的受访者占45.1%, 51岁以上者占22.2%。 谁买车了？ 8.1%的受访者拥有小汽车 16.7的受访者打算在近几年购买小汽车 75.2%的受访者没有考虑买车问题 本次调查结果表明：汽车市场有了较大的发展，但现在还只是较小一部分家庭所能够负担的。根据受访者的回答，可以发现只有8.1%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占16.7%，剩下的75.2%都是没打算或根本是没能力买车的(图1)。由此可以看出，永川的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。在调查中，我们发现一个有趣的现象，汽车购买方面的性别差异并不是很大，这与旧观念中男女经济地位之间的差异相比似乎发生了些变化。在已买车的人当中，男性占57.9%，女性42.1%；打算要买的人当中，男性占59%,女性占41%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。 如果把所有受访者按年龄分段的话，我们可以发现汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占18%，30—40岁占43.5%，40—50岁的占33.3%，50岁以上的占5.2%；而打算购买汽车的人当中，30岁以下占37.8%,30—40的占26%。40—50占21.6%，50岁以上占14.4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是30—50岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占63.8%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。 调查资料显示，月家庭收入为2000—5000元者在已买车者中占41.9%，在打算买车者中占58.1%;月收入为5000—10000元的在已买车者中占35.5%，在打算买车者中占21.6%；加总起来分别占77.4%和79.7%，都占了四分之三强。由此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。 调查结果还表明，在已买车者中学历为中学者最多，占55.3%，其中高中为34.2%；而打算买车者则随学历提高而呈递升趋势（表1），这是否反映了社会的一种趋势，即随着社会的发展，高学历会普遍伴随着经济水平的提高，知识在经济中的作用会越来越大。这也是近年来舆论的趋向之所在。随着社会的发展，知识在每个人的经济生活中将起着越来越重要的作用，这个调查也从一个侧面再次证实了这一事实。 至于一个人居住地与工作单位的距离则似乎并不会对是否买车产生重大影响，事实上，在调查数据中，是否买车还与距离呈负相关，已买车者有59%坐公交车到工作单位所用时间在20分钟以下，打算买车者则为43.5%，另有37.5%的人也只在20—40分钟之内。因此，我们判断，居住地与工作单位距离在永川并不能成为买车的重要因素。 　　　　　　　　　　　　　表１ 文化程度与买车情况 小学及以下 初中 高中 大专 本科以上 合计 已买车 13.2% 21.1% 34.2% 13.2% 18.4% 100% 打算买 7.3% 13.4% 22.0% 25.6% 31.7% 100% 不打算买 19.7% 24.2% 21.2% 12.1% 12.6% 100% 　 图１　　调查对象买车和打算近年内买车者的比例 对汽车市场的关心程度 5.1%的受访者对汽车市场方面的信息很关心，10.4%的受访者对汽车市场的信息较关心,而总共有42.8%的受访者对汽车市场从不关心 在受访者中,男性有21