温州移动高铁覆盖规划方案汇.docVIP

温州移动高铁覆盖规划方案 V0.8 目 录 1. 概述 3 2. 高铁覆盖问题分析 4 2.1铁路提速对网络的影响 4 2.2多普勒频移的影响 4 2.3列车提速对重叠覆盖区的影响 5 2.3.1手机重选所需重叠覆盖区 5 2.3.2手机切换所需重叠覆盖区 5 2.3.3车厢穿透损耗的影响 6 3.华为特色的高铁覆盖解决方案 7 3.1链型组网覆盖解决方案 7 3.2独特的高铁算法 7 3.2.1AFC算法（基站频率校正算法） 7 3.2.2快速频偏切换算法 8 3.2.3高铁小区覆盖方案 9 3.2.4高铁小区和周围小区的切换配合算法 10 3.2.5高铁组网切换策略 11 3.2.6高铁小区选择/重选控制策略 12 3.2.7高铁场景数据业务性能分析 13 3.3 普通场景覆盖规划 14 3.4遂道场景规划 18 4.温州高铁覆盖规划 21 4.1温州高铁介绍 21 4.2组网结构 22 4.3 LAC区规划 22 4.4链型小区组网 22 4.5组网模型和设备选型建议 23 5.温州高铁项目规划 24 5.1总体规划概述 24 5.1.1基本规划思路： 24 5.1.2覆盖区设计原则： 25 5.1.3车站过渡覆盖区设计原则： 25 5.1.4特殊路段开口原则： 26 5.1.5容量设计原则： 27 5.2话务模型 27 5.3频率规划方案 29 5.4参数规划建议 29 5.4.1 一般参数设置 29 5.4.2切换参数设置 30 5.4.3特殊地区参数（LAC边界、BSC边界） 31 5.4.4 邻区参数设置 32 概述 随着无线网络覆盖的不断完善与品质的提升，用户对网络覆盖、质量提出了越来越高的要求。伴随着我国高速铁路建设的不断加快，以及对原铁路列车的不断提速，使得在现有的GSM网络基础上，不能保证高速列车上的网络性能。为了从解决这些问题，需要在现有网络的基础上，针对高速覆盖的特殊要求进行网络改造，继而从根本上解决这个问题。 温州高铁以穿山丘陵和高架铺设为主，高架地段和隧道群是温州高铁的两大特征，高铁覆盖的难道也很大，华为目前先进的RRU共小区组网策略以其良好的性能和灵活多变的组网方式，可应用在高铁覆盖各种场景。 高铁覆盖问题分析 2.1铁路提速对网络的影响 传统GSM系统所支持的极限时速定义为250KM，但由于缺乏应用场景等原因，使现有GSM系统甚至连200KM的高速都无法有效支持，因此铁路提速后出现很多问题： KPI下降，表现在切换成功率下降、接通率下降、掉话率上升等； 用户体验变差，表现在掉网频繁、语音质量差、数据业务质量下降、吞吐量降低，甚至掉线等。 出现上述问题主要是由多普勒频移、重叠覆盖区、车体穿透损耗等几方面综合影响导致的，温州高铁覆盖也面临着相同的问题。 2.2多普勒频移的影响 随着车速的不断提高，多普勒频移的影响也越来越明显，在高铁覆盖中需要重点考虑： 多普勒频移的存在，导致基站和手机的相干解调性能降低，直接影响到小区选择、小区重选、切换等性能； 因为对于手机是一倍的多普勒频移，对基站的频移来说则是两倍，所以多普勒频移对基站的影响更大； 根据理论分析和仿真测试，当列车时速为300KM左右时，系统性能有比较明显的恶化，而列车时速为600KM及以上时， 900MHz手机就无法解出相邻小区的信息了； 相同情况下，1800MHz频段的频移是900MHz的2倍。所以，不建议采用1800MHz频段进行高铁覆盖。 2.3列车提速对重叠覆盖区的影响 在列车提速以后，在相同时间内通过的距离大大增加，因此现有网络的重叠覆盖区可能不满足需求，需要重新规划改造。 2.3.1手机重选所需重叠覆盖区 在GSM通信事件中，小区重选需要一定的时间来完成。其中小区重选规则中，当手机测量到邻小区C2高于服务小区C2值且维持5秒钟，手机将发起小区重选，若在跨位置区处，则邻小区C2必须高于服务小区C2与CRH设置值的和且维持5秒钟，手机发起小区重选和位置更新。所以，手机会在两个相邻小区重叠覆盖区的中间开始计时，最少要超过5秒钟后，开始小区重选。考虑列车双向行使，故小区的重叠覆盖区最少要满足10秒的火车运行时间。 以下是列车在不同时速下发生小区重选对重叠覆盖区域的要求： 时速（km/h） 200 250 300 350 400 重叠覆盖要求（m） 556 694 833 972 1111 2.3.2手机切换所需重叠覆盖区 对于手机在小区间的切换和重选类似，需要小区间的重叠覆盖区满足切换时间的要求。华为的频偏切换算法，由于采用了相关频偏、时速、方向性估计，增加了高铁场景下的切换准确性。这样情况下，我们可以通过优化切换流程，从而降低高铁切换的时间。为了提高高速场景下的切换成功率，取消了两次切换间的时间间隔，在一次切换失败后