汽车空调第7章(49y)培训讲解.pptVIP

4.电子检漏仪 电流大小与气体浓度成正比 5650型制冷剂自动检漏仪 分为探测部分主体部分选择开关:制冷剂气体类型。 复位按钮的作用：标定 起环境标定作用：当仪器置于已被制冷剂污染的空气中使用时，开关接通后，蜂鸣器会报警，此时按下复位键，仪器便以当时空气中制冷剂的浓度标定为零进行检测，只有当空气中制冷剂的浓度高于标定的“00”浓度，仪器才能显示出来。有的使用平衡旋钮进行标定 三、制冷剂注入阀 罐装制冷剂必须有“制冷剂注入阀”配套使用。由手柄、接头、板状 螺母和阀针组成。 使用方法 (1) 手柄逆转，阀针缩回，板状螺母旋至最高 (2) 装在罐顶，顺转板状螺母，固定 (3)将歧管压力表中间软管与注入阀接头连紧。 (4)顺转手柄，使阀针把罐顶刺破。 (5)加注时，手柄逆转，阀针提起，同时打开歧管压力表相应的手动阀，开始加注。（低压侧加注，高压侧加注） (6) 停止加注，可顺转手柄，使阀针下落封闭小孔，同时关闭歧管压力表相应的手动阀。 四、检修阀门（维修阀、工作阀） 五、成套维修工具 六、真空泵 初次加注制冷剂前，或拆卸更换系统零部件后，必须进行抽真空，然后才能充注，否则产生冰堵、腐蚀。 抽真空的目的有二：一是把系统中的空气和水分排出。产生真空后降低水的沸点，使沸腾或汽化，以蒸汽的形式从系统内抽出。二还可以检漏。 真空泵是系统抽真空的必备设备。 第三节 制冷系统维修操作技能 汽车空调制冷系统维修操作技能主要包括：两检四维护，即检测系统压力、检测渗漏、排空、抽真空、充注制冷剂、添加机油等。 注意：进行任何一项维修作业前，应确保压力表组的高低压手阀处于关闭状态。 一、维修操作注意事项 1．作业环境 检修空调时注意清洁和防潮，要防止污物、灰尘和水分进入制冷系统。 2．制冷剂的使用 保存和搬运制冷剂时，稳拿稳放。 不要用火烤钢瓶，也不能把它放置在太阳能直接照射到的地方。制冷剂应存放在低于40℃以下的阴凉地方。 操作时不可靠近面部，而且必须带上护目镜和手套。 制冷剂R12本身无毒，但在燃烧之后就会产生有毒气体。维修时不能在有火焰的密闭室内使用制冷剂。 3．制冷系统管路操作 二、检测系统压力（双阀关闭） 1．检测步骤： 1）将压力表组接头和空调制冷系统高压检修阀、低压检修阀连接。连接前，先关闭高、低压手动阀，并在接好后，排除胶管内的空气，（否则管内空气会进入制冷系统内？）。 2） 启动发动机，使压缩机的转速保持在2000r／min；置空调控制板上的功能选择键在“Max”（或A／C）位置，温度键于“Cool”位置，风扇键于“Hi”位置。 3） 将一根玻璃温度计放进中央出风口（检测空调冷风温度），而将干湿温度计放在车内空气循环进气口处（检测室内环境温度），湿温度计的球部要覆盖蘸饱水的棉花。 4） 空调系统至少要正常工作15min后，才能进行检测工作，记录数据。空调的正常值要达到如下标准要求。 2．检测标准 环境温度：21～32℃下，空调冷风温度：1～10℃。 R134a空调系统压力正常范围： 表读数：低压侧 0.15～0.25MPa； 高压侧 1.37～1.57MPa。 R12空调系统正常工作压力范围： 表读数：低压侧 0.15～0.20MPa； 高压侧 1.45～1.50MPa 根据车型不同，测试工况（发动机转速、蒸发器入口温度）不同，压力范围略有差异。详见随车制造商手册，此处仅作参考。 三、空调制冷系统检漏 汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有 1.目测检漏法：用肉眼查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。 2.皂泡检漏法：用毛刷或棉纱蘸肥皂液涂抹在被检查部位，察看被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。 3.检漏灯检漏法：检漏灯（卤素灯）检漏是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生的不同颜色火焰进行检漏的一种方法。 泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈蓝色；泄漏量很大时，火焰呈紫色。 4.染料检漏法：把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统，不会影响系统的正常运行。有的制冷剂中含有染料，如杜邦公司生产的加有红色染料的制冷剂R12，名字叫Dytel，其注入空调系统方法和注入R12完全一样。 1）准备工作 将压力表组接入系统，放掉系统中制冷剂。 2）染料进入系统 启动发动机并怠速运转，调整控制器到最凉位置；缓和地打开低压侧手阀，使染料进入系统；向系统充注制冷剂，应为实际量的一半。让发动机连续运行15分钟，然后关闭发动机和空调系统。 3）