而不表示传动比和传动轴.pptVIP

7.7.3 齿轮的布置 1．三联滑移齿轮顺利啮合的条件 滑移的最大齿轮与次大齿轮的 齿数差不小于4 2．滑移齿轮的轴向布置原则 1）为了避免同一滑移齿轮变速组内的两对齿轮同时啮合，两个固定齿轮的间距应大于滑移齿轮的宽度，一般留有间隙量Δ为1~2mm。 2）为避免滑移齿轮与固定的小齿轮齿顶相碰，三联滑移齿轮的最大、次大齿轮齿数差应不小于4。否则，应采用变位齿轮，使两齿顶圆直径之差不小于四个模数；或只让滑移的小齿轮越过固定的小齿轮，改变啮合变速条件，使最大和最小齿轮齿数差不小于4；或采用牙嵌式离合器变速，使齿轮不动。 3）如没有特殊情况，应尽量缩短轴向长度。 4）变速组中的滑移齿轮一般宜布置在主动轴上。 7.3 扩大变速范围的传动系统设计 由于极限传动比的限制，最后扩大组的极限变速范围为 8=1.416=1.269 所以当公比为1.41时： 当公比为1.26时 7.3.1 增加变速组的传动系统 但由于受变速组极限传动比的限制，增加变速组的级比指数往往不得不小于理论值，导致部分转速重复。 8=1.416=1.269 7.3.2 采用背轮机构的传动系统 注意“倒转”问题。 7.3.3 采用分支传动的传动系统 分支传动是指由若干变速组串联，再增加并联分支的传动形式 7.3.4 采用对称双公比的传动