列车运行图和铁路通过能力第八章 机车运用工作组织.pptVIP

第八章 机车运用工作组织 第一节 机车交路和机车运转制 第二节 机车乘务组织 第三节 机车周转时间 机车运用工作组织 一、机车交路的概念： 也称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段之间往返运行的线路区段。 二、确定机车交路的依据: 运输的需要，即区段的行车量和列车密度 提高机车运用效率方面的考虑 乘务员工作时间和机车周转安排 机车的技术性能 三、机车交路长度的计算 可按机车乘务员一次连续工作时间标准计算: 对于直线型交路 对于多边形交路 第二节 机车乘务组织 二、机车乘务员换班方式 第三节 机车周转时间 机车全周转时间：指机车每周转一次所消耗的时间（非运用时间除外），它包括纯运转时间、在中间站停留时间、本段和折返段停留时间以及本段和折返段所在站停留时间。 机车运用周转时间：是指不包括机车在本段停留时间在内的机车周转一次所消耗的时间。 * Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China 西南交通大学 第八章 机车运用工作组织 第一节 机车交路和机车运转制 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 一、机车乘务员值乘制度 1 机务段 折返段 2 3 4 5 6 Train 1 Train 2 Train 3 7 Rest 免费乘客 Rest Time 1 2 3 4 Train 1 Train 2 5 6 Train 3 Time 机务段 折返段 二、机车乘务员换班方式 三、机车乘务员的作息时间 一次连续工作时间标准，旅客列车一般不超过8h， 货物列车一般不超过10h； 全月工作时间按180h掌握； 在本段休息时间不应少于16h； 外段调休时间不得少于5h，而驻班休息时间不得少 于10h； 实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72h 的大休班时间。