兖矿集团南屯煤矿选煤厂装车生产qc小组04年成果(幻灯片).pptVIP

* * 单 位：兖矿集团公司南屯煤矿选煤厂 小组名称：机电车间装车生产QC小组 组 长：尤国强 发 表 人：刘宗梅 山东省兖矿集团公司南屯煤矿选煤厂年入洗能力300万吨，选煤厂机电车间负责煤炭产品的铁路装车外运及交付工作，由于国家铁路紧张状况，公司对铁路装车外运要求很严格，装车生产QC小组的主要任务是保证煤炭产品及时准确地装车、交付给用户，避免火车延误时间。 小组来源 方案实施 大专 班长 男 李培华 7 方案实施 中专 副主任 男 祝延芳 3 质量知识培训 方案实施 记录、统计 方案实施 方案实施 方案策划 高工 班长 质量管理员 副主任 副主任 主任 岗位职务/职称 大学 女 魏清娥 8 大学 男 尤国强 1 大专 男 赵顺利 6 大专 女 刘宗梅 5 高中 男 柴玉平 4 大专 男 吴宝金 2 组内分工 文化程度 性别 姓 名 序号 人均32小时以上 TQM学习情况 98% 小组活动出勤率 18次 活动次数 MX NTK-019-2004 MX YZK-019-2004 注册号 2004年2月7日至 2004年12月31日 活动时间 缩短装车时间 课题名称 现场型 课题类型 2000年 成立时间 装车生产QC小组 小组名称 1 一、 小组简介 小组成立于2000年，已完成4个课题的PDCA循环，致力于解决机电车间生产现场的关键问题，曾先后获得矿、集团公司及山东省优秀QC小组称号。 表1 选题理由 二、课题选择 2 鉴于国家铁路紧张状况，公司与铁路协议每列火车停矿区时间600分钟以内，在矿停车150分钟以内。 矿规定装车时间每列108分钟以内 厂对车间月度考核装车时间100分钟/列以内 车间现在的装车时间平均是110分钟，最高是125分钟 三、现状调查 3 2003年7月份－2004年2月份每列次装车时间统计表 表2 月份 110 104 109 122 99 108 94 115 125 平均用时 （分钟） 22818 1815 1930 1786 2139 2168 2168 2030 2182 装车数量 （节） 2月 1月 12月 11月 10月 9月 8月 7月 统 计 2004年 2003年 装 车 现状调查折线图 由图表中数据分析可以看出，装车节数多（即列车比较长）时，装车时间相对长一些。装车时间平均是110分钟，其中9、11月份装车时间低于100分钟。 4 四、确定目标值 1、经过2003年7月份－2004年2月份每列次装车时间统计分析发现， 9、11月份装车时间低于100分钟。因此，根据厂对车间月度考核装车时间100分钟/列以内，将目标值确定为： 装车时间缩短为100分钟以内 现状 目标 110 100 （单位：分钟） 5 （1） 根据2003年7月份－2004年2月份每列次装车时间统计分析， 9、11月份装车时间低于100分钟， （2）对装车时间比较长的月份进行主要原因分析。 影响装车时间的主要因素统计表 表3 2、目标值可行性分析 100 5.18 3 其 他 E 小计 D C B A 序号 68.96 25.86 15 牵引距离短 43.10 43.10 25 车厢清扫 86.20 17.24 10 车厢修复 94.82 8.62 5 设备故障 100 58 累计百分比（%） 百分比（%） 影响时间 （分钟） 影响因素 根据图表分析可以看出，只要解决第1、2项问题，就可以将装车时间缩短为110*（1-68.96%）=76分钟100分钟，因此，小组确定的目标值可以实现。 目标值能够实现 这是根据上表中数据绘制的排列图 频数（分钟） B A C D E N=58 100 30 60 百分比（%） 6 装 车 时 间 长 人 清扫车皮时间长 环 雨雪天装车困难 信息传递不及时 责任心不强 牵引绞车故障多 牵引绞车长期运转 维修不及时 车箱内杂物多 破损车辆多 维修人员少 牵引距离短 空车线距离短 漏天作业 不能一次完全装车分次牵引 清车人员少 考核制度不健全 加固车皮时间长 通过对装车时间长的原因进行分析，分析到末端原因一共是9条影响因素。 清车人员效率低 7 现场调查装车班人员20人，有14人认为考核制度需要完善，4人认为无所谓，2人认为很勉强。 牵引绞车1994年投入使用，到2003年已经使用19年，这期间对绞车随时进行维护，运行比较稳定，每月因绞车影响装车时间最多为2次，每次不超过5分钟