乘势而为创新发展一带一路倡议下港口企业海外综合开发.PDFVIP

乘势而为 创新发展 “一带一路”倡议下的港口企业海外综合开发 副总经理 李玉彬 2017.07.11 第三届海丝港口国际合作论坛 浙江  宁波 破局 • 港口企业需觅新动力 乘势 • 一带一路带来新机遇 创新 • 海外综合开发新模式 建议 • 携手共赢拓展新空间 2 宏观正面：近期全球经贸逐步回升、缓慢增长 全球经济有回升迹象 全球贸易将触底反弹，速度缓慢 IMF ：2017.4 《世界经济展望报告》预计2017、 WTO ：2017年5月全球贸易景气指数102.2 ，高于荣枯线100 ，表明贸易将继续温 2018全球经济增长为3.5%和3.8%,高于2016 和增长。对比2016年全球贸易增速1.3% ，2017年有望达1.8-3.6% ；2018年预 年的3.1%。 计为2.1-4%。 中国统计局： 2017年第一季度中国经济同比增 中国海关总署：2017年1-5月中国外贸进出口同比增19.8% ，延续2016年第四季 6.9% ，超出预期 ，下行压力缓解。 度回稳向好的势头。 行业正面：近期全球港口业务有改善，小幅增长 全球分区域港口集装箱吞吐量及增速 • Alphaliner数据显示 ，2016年全球港口集装箱吞吐量增速为2.2% ，高于2015年的1.4%。 • WTO统计 ，2017年1-2月全球主要港口集装箱吞吐量增速达到5.2%。 • 国内数据显示 ，2017年第一季度国内沿海港口集装箱吞吐量增速达到6.7%。 资料来源 ：Alphaliner Monthly Monitor 宏观负面1 ：政策不确定性强，全球经济复苏不稳固 地缘政治波动 加剧经济不确定性 • 2017年，WTO开始用区间预测贸易增长 ； • 世界银行276页的报告中，370次提到了不确定性 一词，表明未来一段时期全球经济、国际贸易存 政策 在高度不确定性。 2016年以来的诸多逆全球化事件 ，给以世界 贸易为基石的港航业发展增加了不确定性。 宏观负面2 ：全球贸易难返高速增长时期 经济对贸易带动能力持续下滑 现状判断：仍处于全球贸易增速/实际GDP增速的下滑通道 • 全球经济与贸易都处于低增长； • 经济引发贸易的能力极度疲软。 • 1984-2008 ：经济引发大量贸易的时 期 ，GDP增长对全球贸易增长的带动 首次低于1 超过1.5倍。 • 2011-2015 ：经济引发微弱贸易的时 期 ，GDP增长对全球贸易增长的带动 持平。 经济 难以引发 • 2016年：罕见的贸易增长