顶进箱桥结构的局部改进.pdfVIP

顶进箱桥结构的局部改进 叶 九 如 … … 岬 … … (济南铁路局基建处) … … … … 一 I提要】在箱桥出入 口两侧边墙附加 “耳墙”，以替代出入 口的翼 墙 (或_挡墙)，可减 少施I对行车的干扰 ，方便施I，节省投资。实践 中取得j理想的技术经济效益。 【关键词】毛盎量 蝗墨竺苎 种刃角是不可缺少的。在城市，引遭部分的地 一 、 引 言 面标高与铁路路肩标高基本相近，立交桥以外 为市政引遭。引道部分的慢车道路面又往往 比 自70年代以来，公铁平面交叉相互干扰的 快车道路面高 I．5t／1左右，慢车道以外设@、 矛盾 日益激化，经常发生交通事故。因此，在 @节挡墙，用 以挡土并布置绿化带，图l为常 许多地方大量新建立体交叉结构 。施工方法以 见的一种设计布局。我们将传统的 “八”字翼 顶进为主，结构型式常为单孔、双孔、三孔钢 墙戒 “一”字形挡墙改为既可代替刃角又可代 筋混凝土框架，出人 口多设计为 “八”字形翼 替翼墙或挡墙的 “L”形耳墙结构，由图l(见 墙或 “一”字形挡墙，均较笨重，基础较深， 第l9页)中①、②两部分组成。曾被用于徐州枢 投资较多，施工困难，距既有线路近，对行车 纽复兴南路立交等工程，技术经济效益显著。 干扰大 ，直接威脚行车安全 。 顶进施工的钢筋混凝土框架立交桥，结合 二 、 “L”耳墙 的设计和施工 净高、顶进挖土等要求，往往在顶进前端设置 各种形式的刃角，尤其是对大、中型箱桥，这 l_耳墙首先作为顶进施工时的倒刃角， 向上涌土，在此段底部满布 4m宽钢板，前端 固定于前节框构底板底面，后端活置于后节框 构底板雇面下 。 六、经济 效益 本桥施工中由于改进 丁顶进工艺，主要工 图3 牛腿及拉杆孔布置图 程数量比采用常规顶拉工艺节省，成绩如下： 土方坍塌，在加固线路时要在各节框构外侧作 箱身300号混凝土节省 2375m (51．7％)，主 加强防护，本桥设计中，每处采用长l0]110．50C 体钢筋节省305t (52．6％)，工作坑土方节省 工字钢 6根，一端与框构最外边缘横抬梁工字 5694ra (21．5％)，200号 混 凝 土 滑 板 节省 钢连接，另一端塔在浆砌片石墩上，中间与框 197ra (38．9％)，顶 进 作 业量 节 省 621× 构外横粱工字钢连接牢固，为保证行车安垒， l0N-m (73．4 )。 施工地段限速不得超过 40km／h。 (责任审编 亲存齐) 2．为防止中继间范围内3m底板空档处 一 l8 一 铁道建筑 1993年第6鲰