运输经济规划与管理议题五.pptVIP

议题二 运输需求与效用 运输价格 运输价格 运输价格是指运输企业对特定货物或旅客提供运输服务的价格。 运输价格的特征 1.运输价格是一种劳务价格 2.货物运输价格是商品销售价格的组成部分 3.运输价格具有按不同运输距离或不同航线而不同的特点 4.运输价格具有比较复杂的比价关系 运输价格的决定因素 1.运输成本 2.运输供求关系 3.运输市场结构模式 4.国家经济政策 5.各运输方式之间的竞争 平均成本定价 平均成本AC是指一定时期平均生产一单位产品所需的成本。包括AFC和AVC。 运输成本是运输企业在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。 由营运成本、管理费用、财务费用组成。 运输价格还包括运输企业盈利，即利润和税金。 运输价格概念公式 利润＝运价×利润率 营业税金＝运价×营业税率 单位运价= 盈亏平衡点 E点是盈亏均衡点，之前总收益小于总成本，出现亏损；之后总收益大于总成本，有利润。 市场供求均衡与价格 市场供求均衡 运输均衡是指经济中变动着的各种力量处于一种暂时稳定的状态。 运输供给＝运输需求 均衡方式 局部均衡： 是经济学中用来分析单个市场、单个商品的价格与供求关系变化的一种方法。假定在其它条件不变时，一种商品的价格只取决于它本身的供求状况。 一般均衡： 用来分析市场上所有各个市场、所有各种商品的价格和供求关系变化的一种方法。假定各种商品的价格与供求都是互相联系的，一种商品价格的变动，不仅受本身，而且还要受到其它商品的供求与价格的影响。 均衡价格的分析 在同一市场中，产品完全出清时，供给量与需求量必然相等。 均衡价格是指一种商品的需求价格和供给价格相一致时的价格，也是这种商品的市场需求曲线与市场供给曲线相交时的价格。 价格高于均衡价格的情况 均衡价格为P0，均衡数量为Q0，均衡点为E。 现价格上升到P1，于是需求量就下降为Q1；供给量因价格上升而增为Q2。 供过于求，数量为Q1Q2，出现剩余。 需求少，供给多，这将导致价格下降到均衡点E，价格为P0时，供给量与需求量相等，从而达到了市场均衡。 价格低于均衡价格的情况 价格降为P2，需求量将升到Q2；由于价格降到P2，运输生产者不愿意营运，于是供给量将下降到Q1。 供不应求市场短缺。 需求多，供给少，这将导致价格上升，到均衡点E，价格为P0时，供给量与需求量相等达到了市场均衡。 运输供给与需求变化的价格分析 影响供给因素： 1.生产成本及影响生产成本的要素价格； 2.企业的目标； 3.技术水平和生产量的变动； 4.竞争对手的多少等。 影响需求因素： 1.消费者人数的多少； 2.消费者收入水平和收入分配状况； 3.消费者的偏好； 4.替代品的价格和供求变动等。 供给曲线的移动 供给曲线向右移动，表明供给增加S2，形成新的均衡点E2，价格下降； 向左移动，表明供给减少S3，形成新的均衡点E3，价格上升。 需求曲线的移动 需求曲线向右移动到D2，表明需求增加，形成新的均衡点E2，价格上升； 需求向左移动到D3，表明需求减少，其均衡点移动到E3，价格下降。 供求定理 第一，需求量大于供给量，价格将会上升；需求量小于供给量，价格将会下降。 第二，需求的增加引起均衡价格上升，需求的减少引起均衡价格下降。 第三，需求的增加引起均衡数量的增加，需求的减少引起均衡数量的减少。 第四，供给的增加引起均衡价格下降，供给的减少引起均衡价格上升。 第五，供给的增加引起均衡数量的增加，供给的减少引起均衡数量的减少。 看不见的手 这就是市场经济的均衡机制。由供给和需求共同作用而产生的，是市场自发的行为和后果。 也就是经常说的： 市场那只看不见的手。 蛛网理论 引入时间因素来考察均衡状态的变动过程，也就是考察从一种均衡到另一种均衡的过程，称为动态均衡分析。 蛛网理论是一种动态均衡分析方法。是运用弹性理论研究某些具有周期性特征商品的价格和产量，在供求失衡时所发生的动态调整过程的理论。 蛛网理论是一种动态均衡分析。 如果供给量和价格的均衡被打破，经过竞争，均衡状态会自动恢复。 蛛网理论却证明，静态下完全竞争的假设，均衡一旦被打破，经济系统并不一定自动恢复均衡。这种根据的假设是: ①完全竞争,每个生产者都认为当前的市场价格会继续下去，自己改变生产计划不会影响市场; ②价格由供给量决定,供给量由上期的市场价格决定； ③生产的商品不是耐用商品。 蛛网稳定条件 1.波动为P1，S为Q1，＞Q0，S＞D。D为Q1 P2，＜P0。 2.P2＜P0，S由Q1减为Q2，＜Q0。Q2对应D至P3，＞P0。 3.P3＞P0，S扩到Q3，＞Q0，S＞D，价格又跌……。 最后，恢复均衡。 S斜率大于D斜率被称为“蛛网稳定条件”。 蛛网不稳定条件 当供给弹性大于需求弹性（