第04章 =23-1功能组技术分析 TCU结构原理.doc

第4章 =23功能组技术分析 TCU 4.1.1 概述 SIBAS 32系统（带32位微处理器的西门子Bahn Automatisierungs系统）用于客运车辆（有轨电车、地铁、城轨车）及长途客车（例如：机车、轨道牵引列车和电力传动内燃机车）中调制和逻辑控制功能。 系统控制、监控和保护变流器设备区域内的车辆驱动器传动装置。它也在包含整个车辆控制单元的控制级中进行信息处理。除这些功能外，也集成了车辆诊断系统和提供调试和维护帮助的系统。 系统包含下列基本特征： ? 作为中央控制单元或牵引控制单元应用 ? 在单尺寸和双尺寸的欧洲规格中功能模块的模块式设计 ? 符合国际标准的RFI 防护和西门子ES902 包装系统的机械牢固设计 ? 支持调试、使用和故障查找的集成诊断。在故障条件下牵引和车辆状态的存储。 ? 经任何工业PC 上的诊断接口进行存储器的读出并服务软件的使用 ? 诸如高性能的微处理器和各种类型的可编程集成电路的高密度集成电路的使用 图-1控制单元（控制级别）的单线图 1.2 电磁兼容性 为达到电磁兼容性（EMC），在轨道车辆控制概念中必须考虑各种类型的干扰源和干扰线槽的连接通道。 Type of interference/干扰类型 Measures /措施 Galvanic/电流的 Filtering, earthing, potential equalisation/过滤、接地、 Capacitive/电容 Shielding, cable routing/屏蔽、电缆路径 Inductive/感应 Cabling and routing of wiring/电缆 Radiation/辐射 Shielding, earthing, potential equalisation/屏蔽接地、等电势 直接或通过过滤器将电池电源连接到可能的单个电源。单位次级侧电源电压的基准电压连接到控制装置构架，从而用低阻抗连接到车辆接地。 电池可以无电势或连接至车辆构架 1.3 子支架和机械编码系统的描述子支架系统SIPAC ES902 如上述，SIBAS 控制器由诸如中央处理单元、接口和周围模块和电源装置等许多单个的功能模块构成。所有模块都安装在Siemens SIPAC ES902 封装装置的子支架内。此封装装置是为单尺寸和双尺寸的欧洲格式模块设计的并且扇子组件将被嵌入。子支架设计非常灵活，因此可以实现简单的和非常广泛的控制。 它具有下列技术特征： ? 系统部件的模块化设计 ? 印刷电路板、面板连接器、前面板、子支国内和国际标准的19设计 ? 由铝压拔零件制成的稳定的框架结构。 ? 模块的前面板也由铝制成。 ? 结构零件之间及良好的电触点之间机械连接的特殊构造提供很高的抗电磁干扰屏蔽等级。这同样适用于模块的金属前面板和子支架之间的电气触点。 ? 印刷电路板插入和固定用的导轨 ? 在前面板处用用集成的拔出夹紧装置和编码系统进行每个模块的单独锁闭，以避免插入在在不正确的安装位置处。 ? 在子支架的底架区域处提供至模块电气触点的面板连接器 ? 根据设计，通过带总线印刷电路板的包装工艺或带集成总线系统和电缆束的后面板进行模块的电气连接 ? 通过水平多孔的盖和后面的屏蔽盖进行内部布线的屏蔽和机械保护 ? IP20 保护等级栅格和间距尺寸 ES902 封装装置的单位为英寸，基本的栅格尺寸为1/10 英寸=2.54 mm.。这意味着所有系统的尺寸都是2.54mm的倍数。 Pitch module (HP – Horizontal Pitch) / 间距系数（HP—水平间距） 间距系数为2 x 2.54 mm = 5.08 mm = 1/5 英寸。例如：它定义子支架和模块宽度。它也是子支架背面绕线区域的栅格尺寸。 Height module (U – Unit-vertical) /高度系数（U –单位垂直 高度系数是17.5 x 2.54 mm = 44.45 mm = 13/4 英寸。例如：它定义子支架和模块的高度。 Tier /层 带有3U的宽度和控制单元的整个宽度的安装空间为一层。带有1U 高度的空间定义为1/3 层。 Examples for standard dimensions of the control units: /控制装置标准尺寸的范例 1 HP 配线区域内 2 HP 在单尺寸和双尺寸欧洲格式中模块之间的间距 4 HP 用总线连接模块标准宽度 30 HP 窄支架的标准宽度 84 HP 子支架的标准宽度 1 U 扇插入高度等级 3 U 单尺寸欧洲格式中模块子支架高度等级 4 U 11/3 等级设计的子支架标准高度 6 U 双尺寸欧洲格式的模块的子支架等级高度 7 U 21/3 等级设计中子支架的标准高度