K23+546-K23+746试验路段施工方案.docVIP

路基试验路段施工方案 一、工程简况 本标段路基处于地处沙漠、黄土梁峁区。本标采用四车道高速公路标准，整体式路基宽度采用26米，全线有填方路基、全挖路基、半填半挖路基、挡土墙路基等形式。 二、试验段选定 为了确定土方路基施工时的控制标准，应选定不小于200m具有代表性的路段作为路基填筑试验段，经过比对和实际勘察，本段选定K23+546～K23+756其作为路堤填筑试验段，其中填方为15507.8m3，挖方为1222.4m3，以确定路堤填筑的压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度及每层填料的松铺厚度、填料最佳含水量等参数。 三、施工队伍简介 为取得合理的、标准的参数，为本标段的土方路基施工提供控制标准，本试验路段配备了足够的、适宜的人员及设备。 主 要 人 员 配 备 表 序号 姓名 职务 人数 职责 1 李世宏 副经理 1 负责试验路现场管理 2 王小波 技术负责人 1 负责试验路技术工作 3 郑万克 质检工程师 1 负责试验路质量检查工作 4 王宏伟 试验工程师 1 负责试验路试验工作 5 苗国利 测量工程师 1 负责试验路测量工作 6 王奎 安全工程师 1 负责试验路安全工作 7 谢贵明 安全工程师 1 负责试验路安全工作 主 要 机 械 配 备 数 量 表 机械名称 型号 单位 数量 使用状态 平地机 PY180A 台 1 良好 挖掘机 PC220-7 台 1 良好 装载机 ZL50C 台 2 良好 压路机 YZ20T 台 1 良好 推土机 TY220 台 1 良好 洒水车 EQ1108G6DJ16 台 1 良好 自卸车 EQ3260G 辆 4 良好 四、准备情况 1、场地已平整好，导线点和水准点已加密，满足施工测量要求。 2、填料的标准击实试验已审批，填料的最佳含水量、最大干密度已确定。 3、临时防排水系统选用远截远送原则，试验路段四周的临时排水设施已完善。 4、试验段路基基底已经处理完毕。 5、临时设施准备情况 （1）施工用电：备发电机一台，能满足施工生产要求。 （2）施工用水：从刘千河沟处采用抽水泵抽入洒水车可满足施工需要。 （3）交通条件：施工便道已按要求修建完成，能满足施工需要。 （4）施工场地：红线内施工场地已被征用，临时用地已征用，能满足试验段施工需要。 （5）通讯设施：施工队已安装固定电话，主要负责人配备移动电话，在试验段施工中随时联系，及时解决问题。 五、实施方案 1、目的 通过试验段的路堤填筑，确定的压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度及每层填料的松铺厚度、填料最佳含水量等参数，做为本标段土方路基施工时的控制标准。 2、填筑 （1）方法 填土路堤采用水平分层填筑的方法进行施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，地面横坡或纵坡陡于1∶5时，应将原地面挖成台阶，水平向开挖不小于2.0米，台阶顶做成4%的内倾斜坡。填料用装载机由山头推至沟底，装载机端土摊铺，人工配合推土机平整，振动压路机压实。 （2）施工工艺 填土路堤按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。 “三阶段”即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。 “四区段”即将作业面分成填筑区、平整区、碾压区和检测区进行流水作业施工，提高机械利用率，并且能严格控制摊铺厚度、平整度及含水量，控制碾压遍数，防止漏压，便于检测密实度。 “八流程”即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证和路基整修，对整个路基施工区做到区段清晰，流程合理，保证路基施工质量符合要求。 a、场地清理完成后，按设计对原基底土处理后进行基底碾压；压实度达到规范要求的93%压实度以上，报监理工程师审批签证后再进行下一步施工。 在原地面处理工作结束后，测量班准确放出路基的中桩和边桩，并用石灰划线标明，以便机械施工。填方边桩超出每侧路堤设计宽度50cm，以保证路堤边缘有足够的压实度，填方路堤每填筑一层，测量班必须重新放出中桩和边桩，以确保路堤填筑宽度及成型后的线型。 b.分层填筑：每10～15m设一组标高点，标在两侧的钢钎上，挂线控制每层松铺厚度。自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算卸土间距，标点卸料，以便按规范控制每层松铺层厚度，使每层松铺厚度不大于30cm。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧至少加宽50cm，大于10cm的土块必须打碎。 c.摊铺平整：采用人工配合推土机摊铺平整，做成与路床设计横坡相同的拱形以利排水。做到层厚均匀，每层松铺厚度控制在30cm以下。 d.洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测,当填料含水量在最佳含水量的±2%范围以内时，进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒或掺拌消石灰处理。 e.碾压：碾压采用静压20t轮胎式振动压路机进行。碾压时，先两侧后中