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轨道交通信号与控制专业 专业认识实习报告 学 院：电子信息工程学院 专 业： 学生姓名： 学 号： 任课教师： 2016 年 7 月 16 日 目录一：实习要求和目的31.实习要求………………………………………………………………………………... 32.实习目的……………………………………………………………………………..…. 3二：实习内容总结31.中国铁路的发展…………………………………………………………………..... 32.信号系统的组成………………………………………………………………………53.信号设备器材………………………………………………………………………….74.二乘二取二与双机热备…………………………………………………………..9三：思考和体会9一：实习要求和目的1：实习要求：认识实习是本科学生在学习和能力培养中不可缺少的一个重要环节，要求每位学生必须参加，无特殊情况不得缺席。实习期间学生应遵守实习单位的规章制度，服从实习单位统一安排，未经允许不能碰触现场设备，注意保密，文明有礼。实习前必须对实习内容进行前期准备，做到带着问题去实习。实习期间特别注意安全、遵守纪律。实习前要学习相关的安全知识，并采取相应的安全保护措施，有紧急情况及时与指导老师联系。2：实习目的：专业认识实习的教学目标是建立现代轨道交通的整体概念，了解轨道交通运行控制的历史和现状、信号控制系统的基本构成和工作原理、信号各子系统之间的联系、作用。了解高速铁路和城市轨道交通运行控制的特点、行车调度指挥系统、车站联锁控制系统、区间闭塞控制系统、列车运行控制系统、以及现代轨道交通信号与控制其他设备的技术要点、新技术现状和发展趋势等。建立宏观专业背景和职业意识，开阔专业视野，了解企业和社会需求，为学习专业理论、加强实践能力及职业发展奠定良好基础。通过参观北京交通大学国家重点实验室、国家工程研究中心及有关实验室、北京交大微联科技有限公司、北京交大思诺科技有限公司、北京交控科技有限公司、等北京市及周边相关铁路企业进行，了解轨道交通新技术和装备研发、信号设备制造、车站联锁控制系统设计、列车运行控制系统等，对铁道信号专业相关的运行、系统、设备等有一个总体的、初步的认识。培养具备良好工程素质，掌握自动化基础理论和专业知识，培养较强的工程实践能力、团队合作能力和专业表达能力。 二：实习内容总结我们这次参加的轨道交通信号与控制专业专业认识实习，主要包括铁道历史展馆的参观、本专业相关研发实验室和设备生产企业的现场参观。通过参观这些我们了解了很多知识，下面分别指出。1：中国铁路的发展 时间发展1876---1893年中国铁路的开创时期。1894---1948年帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期。1949---1952年新政府接管铁路，抢修和恢复铁路运输生产。1953---1978年有计划开展铁路建设，中国铁路网骨架基本形式时期。1979---2016年铁路坚持科学发展，科学技术突飞猛进步入新的发展时期。 2：信号系统的组成 信号系统包括车站联锁，区间闭塞，列车运行控制，列车调度指挥控制，信号微机监测等系统。（1）车站联锁：用来控制和监督车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的联锁关系，操纵道岔和信号机。目前，连锁系统主要有继电集中联锁和计算机联锁。继电集中联锁通过继电电路实现，计算机联锁是通过计算机程序实现。 （2）列车运行控制系统：包括列车信号，列车运行监控记录装置和列车运行超速防护系统。列车运行控制系统自动控制列车运行，保证行车安全，以最佳运行速度驾驶列车 。其中列车运行超速防护系统包括CTCS-2和CTCS-3。 CTCS-2是基于轨道电路加应答器传输列车运行信息的点连式系统，面向200到250km/h客运专线，适用于各种限速区段，地面设置通过信号机。CTCS-3是基于无线传输信息并采用传统轨道电路方式检查列车占用、基于无线通讯网络GSM-R传输信息的列控系统。面向300到350km/h及以上客运专线和高速铁路，适用于各种限速区段，由于车速快所以不设地面信号机，司机凭车载信号行车，同时具有CTCS-2级功能，兼容且故障导向安全。 （3）行车调度指挥控制系统 包括列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中的行车调度指挥控制系统（CTC）。CTCS包括车载子系统和地面子系统，地面子系统包括应答器、轨道电路、GSM-R、TCC、RBC等，车载子系统包括车载模块和车载设备等。它们之间相互配合可以实现实时信息处理和管理信息处理。 3：信号设备器材 （1）转辙机：实现道岔的转换和锁闭，一般采用电动方式，特殊断电情况也可以采用手动搬动道岔，可以转换道岔位置，转换至定位或反位。能正确反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应