人工挖孔桩基施工方案(最终).docVIP

允河特大桥人工挖孔桩基施工方案 一、工程概况 本合同段设计范围为K65+900～K68+940段，主要包括路基工程和允和特大桥工程。 允河特大桥位于闻源高速闻喜东镇至垣曲蒲掌段，起点里程K66+629.1～K68+795.1，桥梁全长2166米，全桥平面位于直圆平曲线上，R=3500m(右)，全桥共有直径1.5m的桩基436根。 二、桥位处工程地质 根据设计图纸，桥位处地层岩性由新至老为：第四季中更新统（）亚粘土，含少量钙质结核，硬塑~坚硬状态，其容许承载力约为260kpa；下第三系（E）砾岩，泥质或钙质胶结，胶结程度一般，其容许承载力为800kpa，下第三系（E）泥岩，泥质结构，层状构造，弱风化，其容许承载力为800kpa。 三、施工总体安排 由于部分墩位在山坡上，采用冲击钻机施工比较困难，计划0#台～8#墩、46#～48#墩、50#墩～54#台的132根桩基采用人工挖孔桩施工。 计划挖孔桩工期为6个月，从08年8月1日—09年2月底结束。计划挖孔工人10组，每2人一组，一组同时负责两根桩基的开挖。位于山上的桩基从地面至桩底平均 三、挖孔桩施工工艺 1、准备工作 平整桩位处地面根据桩位标,采用全站仪测量进行孔口定位，测放桩位中心点并做好护桩， 2、开挖方法 人工开挖利用卷扬机提升出碴，分节开挖，每节高1m，开挖一节施作一节护壁。挖土由人工从上到下逐步用镐、锹进行，坚硬土层、岩层用风镐配空压机破碎， 对于风镐工效较低的岩石以上的岩石，采用浅眼松动爆破。 同一段内挖土顺序：先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土及弃碴装入吊桶，用卷扬机提升。 施工作业时要注意检查孔径、倾斜及桩位中心，要求桩中心偏位不大于5cm，半径误差不大于5cm且不得小于设计桩径，倾斜度小于0.5%。 人工挖孔时，每个班开始作业前应对孔壁的稳定及吊具设备等进行全面检查。孔顶出土机具应由专人管理，并设置高出地面的围栏；孔口不得堆积渣土及沉重机具；作业人员的出入，应设常备的梯子；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时挖土人员应在护盖下面工作。挖孔深度超过10 m时应采用机械通风。孔内抽水设备应确保绝缘完好，且设有漏电保护。 3、护壁 护壁混凝土采用C25混凝土就地灌注。挖孔桩施工时采用梯套法混凝土护壁，护壁顶高出地面0.3～0.5m，开挖时分节开挖，每节高1m，开挖桩孔时防护施工要及时跟上以防孔壁坍塌，护壁顶面1米深混凝土厚200mm，以下厚度为桩径的1/10即15cm（具体做法见下页图），另护壁时需保证内径尺寸不小于设计孔径，护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁混凝土采用机械拌合，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震捣器或人工插捣密实。 护壁示意图 4、成孔孔径检查 桩基成孔后，为保证桩基直径，需用检孔器进行桩基孔径检测。检孔器俗称探笼，钢筋加工成类似钢筋笼，长度为4d+2锤头（d为桩基直径），探笼直径为1.45m。桩基成孔后，用吊机吊起入桩孔来检测成孔桩基的桩径。如探笼不能顺利下至设计桩底，则需要对孔径进行休整、刷孔，直到探笼下至设计桩底为止，方可进行下一步工序的施工。 5、钢筋笼制作安装 钢筋应存放在高于地面的平台、垫木或其他支承物上。按不同钢筋种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存、挂牌标识。 钢筋的质量须经过试验并确认合格后方可使用，使用前先清除钢筋上的油渍、污泥、锈漆等。 采用钢筋弯曲模具，按设计和规范要求加工钢筋笼，钢筋笼分段制作，主筋接头位置错开且在同一截面受拉区不大于50%。为保证主筋保护层厚度，在钢筋笼每2米处交错焊接定位钢筋4个。 设专用台架制作钢筋笼，钢筋的成型须严格按图纸要求施工。 钢筋笼长度较长时，可以分节制作但接头必须符合设计和规范要求，保证焊接质量。内主筋宜采用闪光对焊,上下两节孔口焊接采用搭接焊接头，采用搭接焊时，主筋连接应保证在同一轴线上。主筋连接部位表面污垢必须清除干净，上、下节笼体各主筋位置对正，且上、下节笼体保持垂直状态。焊接时采取两边对称施焊。连接完毕后要补足连接部位的螺旋箍筋，并经验收合格后方可下放，进行下一段笼的安装,钢筋加工单面焊缝长度不小于10d,双面焊接长度不小于5d，圆钢焊接采用J422型焊条,螺纹钢筋焊接采用J506型号焊条 。 加工后的钢筋根据规范和设计要求认真检查验收，必须确保钢筋笼的主筋间距偏差不宜大于20mm,箍筋间距偏差不宜大于20mm,钢筋笼长度偏差不宜大于5mm且不宜小于10mm,并经监理检验合格后，方可下入孔内。 钢筋笼堆放和搬运时必须保持平直，防止扭转、弯曲变形。起吊时必须用两点起吊法。 钢筋笼下放入孔时，保持垂直状态，对