资深服务顾问培训教案4-1.4TSI双冷却.pptVIP

知识点 涡轮增压器是如何冷却的？ 增压空气是如何冷却的？ 为什么采用双节温器？ 冷却液电动循环泵是如何工作的？ 散热器风扇受那些因素控制？ * TQP-2009 1.4TSI发动机 1.4TSI发动机双循环冷却系统 什么是双循环冷却系统？ 增压空气冷却系统的特点？ 特点 A B D C 与发动机冷却系统的温差大 根据发动机负荷来控制冷却液循环量 减小进气道容积至4.8L 大负荷时，与外界温度的温差在20~25°C之间 增压空气冷却器 密封条支撑位置 增压器的冷却和润滑 排气管可以承受高达1050度的排气高温 发动机关闭后，冷却液循环泵会工作最大时长480s，防止涡轮增压冷却循环管路内产生气阻。 进气温度是如何控制的？ 信号作用 监控增压压力，控制增压压力 保护发动机，温度超差后，降低增压压力 控制冷却液循环泵，两个温度传感器温差小于8°C，循环泵被激活 监控循环泵的工作情况，温差小于2°C，OBD灯亮 失效影响 同时失效，用默认值替代，增压压力和动力性下降 G31和G299 增压压力是如何控制的？ 信号作用 监控进气量 控制冷却液循环泵，两个温度传感器温差小于8°C，循环泵被激活 监控循环泵的工作情况，温差小于2°C，OBD灯亮 失效影响 用节流阀体和G299信号来替代，涡轮增压使用默认值控制 G71和G42 冷却液循环泵是如何控制的？ 作用 控制冷却液循环泵的工作 失效影响