大型汽轮发电机主保护及中性点侧引出方式设计研究.pptVIP

大型汽轮发电机主保护 及中性点侧引出方式设计研究 * * 清华大学电机系 1 汽轮发电机传统的出线方式和主保护配置 历届《继电保护技术规程》都要求大型汽轮发电机装设匝间短路保护。 统计分析和运行经验均已表明大型汽轮发电机匝间短路确有发生。 同槽故障中存在匝间短路(大多是同相不同支路间的短路). 端部交叉故障中匝间短路是大量存在的！ 2 现有匝间短路保护与增加汽轮发电机中性点侧引出端子数的讨论 纵向3U0保护 故障分量负序方向保护： 中性点侧引出4个端子并装设零序电流横差和不完全纵差保护 中性点侧引出6个端子并装设裂相横差和不完全纵差保护 对于发电机设计制造而言，即使只增加1个引出端子，都要在出线结构上做重大改动。(很多人这样认为) 大型汽轮发电机外形尺寸示意图 3 新型中性点引出方式1的提出与性能分析 大型汽轮发电机新型中性点引出方式1及主保护配置 以1000MW汽轮发电机为例，对两种中性点侧引出方式下的主保护灵敏度进行了分析计算： 发电机并网空载时对同槽故障 传统主保护方案不能动作故障数及其性质 发电机并网空载时对同槽故障 新型中性点侧引出方式1下主保护方案不能动作故障