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综合信息系统在矿区铁路的运用 单　　位：铁运处湖集中心站 小组名称：铁运处湖集中心站QC小组 活动时间：2010年3月至2010年8月 根据集团公司发展战略、湖集中心站现状以及各项工作制度要求，小组成员对09年9月至10年2月的生产数据的统计，经探讨研究,确定此次攻关目标值为车辆周转率≥1.4。 最终将: 对策实施 根据对策表，在具体实施过程中，小组成员采取“头脑风暴法”，边学习、边改进、边巩固的方式，进行了细致的实施。 A) 企业效益：降低了煤炭运输成本、提高运输效率，增加了经济效益。 B) 车站效益：通过活动，发现了存在的问题，提高职工责任意识，增强了岗位团结协作，保证了工作的顺畅。 C) 小组效益：小组成员的理论素质得到提高，现场管理经验得到加深，为质量管理工作的进一步增强奠定了基础。 成果发布完毕！ 谢谢大家 * * 1、选择课题 2、现状调查 3、设定目标 4、分析原因 5、确定主要原因 6、制订对策 7、按对策实施 8、检查效果 目标达到 目标未达到 9、制订巩固措施 10、总结与下一步打算 P D C A QC小组活动程序图 小组名称： 组 长： 小组类型： 现 状： 本循环课题： 注 册 号： 目 标 值： 攻关时间： 质 管 员： 成立时间： 一、小组简介 行车组织QC小组 尹 瑞 问题解决型 车辆周转率低 综合信息系统在矿区铁路的运用 优化综合信息系统 提高车辆周转率 2010.03-2010.08 张新忠 2009年3月 表1：QC小组成员简况 通过 本科 组员 林 勇 4 通过 大专 质检员 张新忠 3 通过 大专 副组长 王洪波 2 通过 本科 组长 尹 瑞 1 TQM 培训 文化 程度 职务 姓名 序号 二、选题依据 集团公司方针 铁运处目标 综合信息系统现状 选择课题 集团公司 依据发展战略及市场的需求，确立了“保精煤”战略方针。 通过投入新设备，全面提高运输效率 综合信息系统在矿区铁路的运用 该系统与湖集中心站作业模式衔接不顺畅，存在列车踩点不准确、转场作业机车不能注册、机车监控不全、车号识别错误等问题，导致机车、车辆、线路利用率不高，作业时间过长，造成车辆周转率低。 二、现状调查 表2：2009年9月－2010年2月车辆周转率统计表 课题选定后，我们小组对2009年9月－2010年2月车辆周转率数据做了统计，结果如下表所示。 1.19 1.17 1.23 1.25 1.18 1.22 周转率 02 01 12 11 10 09 月份 三、研究目标 1.20 周转率 现状 目标值 1.40 落实“保精煤”战略是淮北矿业股份有限公司的发展需要，提高车辆周转率是提高原煤入洗量的必要条件。 处、站领导重视优化行车组织，支持小组活动。 小组成员理论水平高，业务素质强，对QC小组活动兴趣浓厚。 小组成员技术水平高，现场经验丰富，具有较高的管理经验和雄厚的开展活动能力。 中心站有各项严格的管理制度。 优化综合信息系统，提高周转率，获得处领导的一致赞同和大力支持。 通过现场调研、科学论证、数据资料的统计，此目标值是合理可行的。 领导重视 人员素质 技术水平 管理制度 实现条件 可行性 必要性 合理性 目 标 值 分 析 四、原因分析 操作流程不完善 股道运用不合理 咽喉区段利用不当 责任心不强 岗位配合不到位 技能水平参差不齐 系统设计有缺陷 系统运行故障率高 车辆底开门故障率高 站场条件差 装卸车时间长 机车注册不畅 受国铁、厂矿等制约 车 辆 周 转 率 低 法 人 机 环 五、确定要因 表3：主次因素排列表数据如下： 2010.3 2010.3 2010.3 验证时间 否 否 是 是否要因 张新忠 现场发现咽喉区段尤其是Ⅰ场、Ⅲ场之间，作业频繁、干扰较大。 咽喉区段利用不当 3 林 勇 通过调研发现由于线路限制，各场线路没有具体进行分工，从而使得作业不顺畅，影响作业效率。 股道运用不合理 2 尹 瑞 现场作业受系统操作流程制