欧洲道路设计新概念.docVIP

欧洲道路设计新概念 1背景 根据行车动力学推导的几何设计标准在保证道路设施本身的安全性方面发挥了重要的作用，但研究表明，90%的交通事故是由人的因素造成的，也就是说即便一条在行车动力学上能满足要求的道路也不见得是安全的。上世纪60年代由美国提出的路侧宽容设计是基于在提高出行效率的同时提高安全性的目标下提出的，路侧宽容设计实际上是一种被动安全措施，它并没有起到预防事故的作用，相反，这种更宽、更直的设计使司机以更快的速度驾驶，速度越高意味着司机发生错误的几率越高，事故也越严重。对于以提高出行效率为重要目标的高速公路和干线公路，运用宽容设计的概念是合理的，但在其它等级道路中，出行效率并不如高速公路和干线公路那么重要，因此设计应使车辆减速以提高安全性而不是鼓励司机高速驾驶然后在发生事故后通过所谓的宽容设计来挽救他们。同时，从法律上讲，司机在一条满足规范要求的道路上发生了事故，需要为此承担责任的是司机本人而不是公路设计人员和公路主管部门，这种法律上的倾斜也阻碍了在设计人员和公路主管部门在设计中充分考虑人的因素的发展。通过横向比较可知过去几十年间美国在降低死亡事故率方面取得的成效并不如欧洲那样成功，这与欧洲国家在道路设计中更多考虑人的因素有直接关系。关于道路中人的因素的研究表明，司机是根据其所处的环境来采取与环境相适应的驾驶行为。因此，只要根据特定的道路功能提供特定的驾驶环境，司机就会本能的根