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第1章 汽车电子化与发动机电控技术 学习目标 了解汽车电子化和发动机电子控制技术的发展基本过程和主要动因； 了解汽车发动机电控技术发展的主要方向。 §1.1汽车电子化发展简介 始于20世纪50年代，分为四个阶段： 第一阶段，20 世纪50年代初期到1974 年 主要解决电子产品在汽车上应用的技术问题。 基本特点：电子产品和电子装置、模拟电路控制的发动机汽油喷射控制系统，以及其他控制系统开始在汽车上得到应用。 电子装置：电子管收音机、晶体管点火装置，电子式闪光器、电子控制式喇叭、数字时钟等等。 第二阶段，1974一1982 年 基本特点：集成电路和16 位以下的微处理器在汽车上得到了广泛应用，仅具有某种单一控制功能的电控系统在汽车各系统和汽油机的电子控制中得到应用。 电子装置：电子控制汽油喷射系统、防抱死制动系统、安全气囊系统、电子控制自动变速器、车辆防盗系统等 第三阶段，1982一1995 年 基本特点：以微型计算机作为控制核心，能够实现多种控制功能的计算机集中管理系统逐步取代以前各自独立的电子控制系统，汽车电控系统的功能进一步得到拓展。 电子装置：发动机集中管理系统、传动系电子控制系统、行驶转向与制动系电子控制系统等 第四阶段，1995 年以后 基本特点： CAN 总线技术和高速车用微型计算机在汽车上广泛应用，为汽车电子控制从电子控制向智能化电子控制系统发展创造了条件。 电子装置：动力系统最优化控制系统、通信与导航协调控制系统、安全驾驶监视与警告系统、自动防迫尾碰撞系统、自动驾驶系统等 §1.2 汽车发动机电子控制技术发展简介 1、汽油机电子控制技术发展简介 发展起因 ：(1)来自人们对汽油机性能的要求 ；(2)为了降低发动机燃油消耗和有害物排放量的要求 。 汽油机电子控制技术的发展可分为三个阶段: 第一阶段，为1952—1957年 主要特征：提高发动机动力性为主要目的，飞机发动机的燃油喷射技术成功地移植到汽车发动机上，汽油机走上了汽油喷射的发展道路。 发展历程： 1952 年，德国Bosch 公司研制成功第一台机械控制缸内喷射汽油机，成功安装在戴姆勒一奔驰300 L 赛车上。 1957年， Bosch 公司研制成功了机械控制进气管喷射汽油机，成功安装在梅赛德斯-奔弛220S型轿车上。 第二阶段，1957—1979年 主要特征：以减少排污及降低能耗为主要目的，汽油喷射控制实现了从机械控制→模拟电路控制→数字电路控制的发展，为汽油机的电子控制奠定了基础。 发展历程： l953 年美国Bendix 公司研制出了真空管电子控制系统控制的汽油喷射装置。 1967 年Bosch 公司研发出了D-Jetronic 电控汽油喷射系统，安装在VW 1600 型轿车上，并于1968 年进入美国市场。 1972年Bosch 公司研制了机械控制方式的K-Jetronic系统和电控方式的L-Jetronic系统，提高了空燃比控制精度。 1976 年美国克莱斯勒汽车公司研发模拟计算机对点火进行控制的电控点火系统，同年安装在该公司生产的汽车上。 第三阶段，1979年以后 主要特征：是以微机为控制核心的发动机集中管理系统在汽油机中得到广泛应用，发动机集中管理的控制功能不断拓展，使汽油机的综合性能得到了全面的提高。 发动机集中管理系统的好处： ①、消除了单一控制系统按功能设置控制单元和传感器的弊病。对于不同控制功能共同需要的传感器，只设置一个就能满足控制要求，简化了控制系统，降低了成本，提高了可靠性。 ②、增加控制功能变得非常容易，只需修改控制软件，增设一个输出转换装置，控制所需的执行器工作，就能实现系统控制功能的拓展。 发展历程： 1979年Bosch 公司研制了Ｍ-Jetronic系统，即发动机集中管理系统。 1980 年日本丰田公司开发了TCCS 系统，具有汽油喷射控制、点火控制、怠速转速和故障自诊断功能。 1981 年Bosch 公司研发了LH - Jetronic系统，该系统能直接测出进人发动机空气的质量流量。 1987-1989 年Bosch 公司研发了电控单点汽油喷射系统。 1995 年日本三菱汽车公司研制了电控缸内直喷汽油机，实现了汽油机的分层稀薄燃烧，有利于大幅度降低汽油机的燃油消耗和有害排放。是21 世纪汽油机发展的主要方向。 2、柴油发动机电控技术简介 柴油发动机电控制技术的发展可分为两个阶段: 第一阶段，20世纪70年代至80 年代中期 主要特征：以位置控制方式为基本特征的电子控制技术在柴油发动机喷油泵中得到应用。 位置控制方式：用电子控制的电液式或电磁式线位移或角位移驱动机构，取代原来的机械式调速机构和喷油提前调整装置，实现循环喷油量和喷油定时的电子控制。 第二阶段，20世纪8