一汽大众资深服务顾问培训教案11-DSG7电控液压机构.pptVIP

知识点 为什么DSG更具驾驶乐趣？ DSG7有哪些零件部件组成？ DSG7输入轴一的功能有哪些？ DSG7输入轴二的功能有哪些？ DSG7液压控制部分有何特点？ 为什么DSG更具驾驶乐趣？ DSG?双离合器自动变速箱集成了两组离合器和相应换档齿轮，相当于由两个平行的变速器组成一个自动变速箱。 由电子液压控制操控的干式双离合器，交替实现动力传递。在换档过程中，更小的液压功耗损失和极短的换档时间使DSG?变速箱的效率更高。 快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，因此加速时间比手动变速箱更为迅捷，驾驶者完全感觉不到顿挫感，顺畅的换档令驾驶体验更加随心而富有驾驶乐趣。 * 技术培训-2009 DSG7 目录： 0AM 直接档变速箱介绍与操作 0AM 直接档变速箱结构、原理 0AM 变速箱液压控制系统 0AM 变速箱电子控制系统 0AM 变速箱的检查、测量及维修 电控液压部分 发动机扭矩 驱动轴 1 变速箱传动部分 1 输出轴 1 驱动轴 2 变速箱传动部分 2 输出轴 2 输出轴 3 DSG7是如何传动的？ 输入轴2 输入轴1 输出轴3 输出轴2 输出轴1 主减速齿轮 差速器 离合器K2 离合器K1 双质量飞轮 DSG7有哪些零件部件组成 1~7档齿轮 倒档中间齿轮 倒档齿轮 输入轴 输出轴 P档锁止机构 差速器 输入轴一的功能有哪些？ 轴承 传感器G632靶轮 1档齿轮 5档齿轮 3档齿轮 7档齿轮 驱动轴1通过花键与K1相连，用于驱动1、3、5、7档。为了监测变速箱输入转速，轴上有变速箱输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮 注意： 强磁性的物体将影响脉冲靶轮 G632的靶轮: 磁性脉冲靶轮 输入轴二的功能有哪些？ 驱动轴 2被设计成空心轴，安装在驱动轴1的外侧。通过花键与K2相连，被用于驱动2、4、6、R档。为了记录变速箱输入转速，轴上有变速箱输入转速传感器2-G612的靶轮。 4/6档齿轮 G612的靶轮 轴承 2/R档齿轮 G612的靶轮为齿形靶轮，为什么不采用磁性靶轮？ 轴承 轴承 1/3档同步器 1档齿轮 3档齿轮 4档齿轮 2档齿轮 2/4档同步器 输出齿轮 输出轴 一的功能有哪些？ 为什么不采用1/2或3/4共用一个同步器？ 输出轴 二的功能有哪些？ 为什么需要两个倒档齿轮？ 6/R档同步器 5/7档同步器 输出齿轮 R档中间齿轮2 R档中间齿轮1 6档齿轮 7档齿轮 5档齿轮 P档锁止机构的作用是什么？ 轴承 轴承 同步器齿套 输出齿轮 P档锁止机构齿轮 R档齿轮 输出轴 三的功能有哪些？ 6/R档拨叉 5/7档拨叉 1/3档拨叉 2/4档拨叉 如何实现换挡的？ DSG7需要几个换挡拨叉？ 换挡拨叉是如何控制的？ 档位选择活塞 档位选择活塞缸 档位传感器 永久磁铁 拨叉 同步器齿毂 滑动齿套 换挡机构的活塞和换挡拨叉相连。 为实现档位的变换，油压被供应到换挡机构的活塞上，因而活塞移动。 当活塞移动时，换挡拨叉和滑动齿套也随之移动，滑动齿套使同步器齿接合形成档位。 通过永久磁铁和换挡机构位移传感器，滑阀箱单元能够准确获得换挡机构的新位置 以R档是如何实现的？ 输入轴2的R档主动齿轮 输出轴2的R档中间齿轮 输出轴3的R档从动齿轮 输出轴3输出齿轮 差速器主减速齿轮 R档是如何实现反向行驶的？ 液压控制部分有何特点？ :齿轮油 :液压油 不同的油液 保养注意事项： 免维护、长效 独立的油路 液压系统特点：无机械油泵 蓄压器 油泵 油泵电机-V401- 电液控制单元 离合器K1 离合器K2 传输组1阀3 离合器K1阀-N435- 传输组1阀2 5/7换挡阀-N434- 传输组1阀4 压力调节阀-N436- 传输组1阀1 1/3换挡阀-N433- 传输组2阀2 6/R换挡阀-N438- 传输组2阀4 压力调节阀-N4404- 传输组2阀3 离合器K2阀-N439- 传输组2阀1 2/4换挡阀-N437- 电液控制示意图 -V401- 油泵 滤清器 限压阀 单向阀 蓄压器 传感器 滤清器 防止油中杂质进入油路 限压阀 防止系统压力过高 单向阀 防止系统压力油回流 提供旁通油道 7速双离合器变速箱0AM是从大众的6档双离合器直接档变速箱02E成功发展而来的 在舒适性和不切断动力换档方面，与直接档变速箱是完全相同的。 它主要应用于发动机扭矩达到250NM的波罗、高尔夫、帕萨特和途安等车型。 直接档变速箱在燃油消耗方面与一个装备手动变速箱的车辆是相当的，然而在大量先进技术的应用前提下，双离合器变速箱成功的减少了燃油的消耗，甚至低于手动变速箱的油耗 燃油消耗的减少对降低排放和环境保护方面有着重大的意义。 K1通过花键传递扭矩给驱动轴1，驱动轴1通过